748 o r6?

[Manx]

Eh ma tu dai per scontato che la jappo e la ducati non si rompano. Se la ducati si rompe la porti quando ne hai bisogno e paghi (parlo dopo la garanzia)..e tu sai bene che ricambi e manodopera in ducati non te li regalano..già con le jappo i prezzi son folli..sulle ducati non ne parliamo.
Alla fine dei conti non son convinto che mantenere un 1098 costi come mantenere una cbr 1000. Diciamo che se uno punta ad una determinata moto sa a cosa va incontro..chi sceglie ducati non prenderebbe altro..anche se la moto si guasta prima..

e beh dai tutti diamo per scontato - o meglio, speriamo - che non si rompano

cmq ovvio che se scegli un marchio esclusivo, costoso, e poco "nazional-popolare" anche la manutenzione sia piu' cara, cosi' le riparazioni. Del resto se fai un tagliando ad mercedes AMG non costa mica come quello di una punto

[BornAgain]

le sette marce potevano evitarsele pero'...ai tempi la mito era una dei 125 piu' performanti..persino un pelo in piu' della rs aprilia...di motore mi pare che solo la tzr ne avesse un po' di piu'..

[leonardoS]

la vecchia mito era un mostro per essere un 125 .. rossa bellissima.. sembrava una ducati

seven speed con mikuni valvola piatta 35 rossa con porta numeri bianchi....

[leonardoS]

Che io sapessi il 160 era un motore piu da motard cioe molta accelerazione ma poco allungo...le mito del trofeo che facevano negli anni d oro della cagiva montavano il 125

esattamente, il 160 lo montavo con rapporti corti, ripresa e accelerazione fantastica allungo poco e niente...

[BornAgain]

si' 400 euro son tanti, pero' come detto prima, sono ogni 10.000km, se per una jappo fai ogni 6.000 e spendi 300 euro...ecco che il gudagno non c'è piu'.

Eh ma tu dai per scontato che la jappo e la ducati non si rompano. Se la ducati si rompe la porti quando ne hai bisogno e paghi (parlo dopo la garanzia)..e tu sai bene che ricambi e manodopera in ducati non te li regalano..già con le jappo i prezzi son folli..sulle ducati non ne parliamo.
Alla fine dei conti non son convinto che mantenere un 1098 costi come mantenere una cbr 1000. Diciamo che se uno punta ad una determinata moto sa a cosa va incontro..chi sceglie ducati non prenderebbe altro..anche se la moto si guasta prima..

[giottolo]

la vecchia mito era un mostro per essere un 125 .. rossa bellissima.. sembrava una ducati

[Manx]

il primo tagliando sta sui 150 euro (magari su modelli come il 1098 se ne approfittano e ci mangiano di piu'), quindi quanto per una jap..il secondo sta sui 300 e passa.

400 euro di tagliando non ti paiono un po' tantini? A me si..

si' 400 euro son tanti, pero' come detto prima, sono ogni 10.000km, se per una jappo fai ogni 6.000 e spendi 300 euro...ecco che il gudagno non c'è piu'.

[Free91]

non hai capito niente fidati, quella moto era da pista, e quel gt idem, montavo anche il 35 mikuni vavola piatta, e la jolly race ovviamente in città dovevo girare in quel modo.

Che io sapessi il 160 era un motore piu da motard cioe molta accelerazione ma poco allungo...le mito del trofeo che facevano negli anni d oro della cagiva montavano il 125

[BornAgain]

il primo tagliando della mia non lo ricordo, ma quello dei 20.000 km ho speso 380 euro (con ovviamente il cambio delle cinghie, che costano mi pare 60 euro ma non vorrei dire una scemenza).

il primo tagliando sta sui 150 euro (magari su modelli come il 1098 se ne approfittano e ci mangiano di piu'), quindi quanto per una jap..il secondo sta sui 300 e passa.

400 euro di tagliando non ti paiono un po' tantini? A me si..

[leonardoS]

chiediamoci il perche meglio non toccare nulla se non sai come toccare e soprattutto cosa

non hai capito niente fidati, quella moto era da pista, e quel gt idem, montavo anche il 35 mikuni vavola piatta, e la jolly race ovviamente in città dovevo girare in quel modo.

[Free91]

hai quella nuova che assomiglia ad un muso di *****?? Sappi che la mito vera era quella vecchia, la seven speed per la precisione, non sta roba nuova con carburatore elettronico

la mito nuova fa schifo troppa elettronica...ecco la mia bimba

[Free91]

con le moto mai avuta molta fortuna, tranne che con l'ultima, l'aprilia shiver che aimè dopo 1 anno e 8 mesi di amore ho dovuto vendere, mi ha dato tante soddisfazioni e 0 problemi.



incredibilmente scarissima come affidabilità, dopo un incidente montai il gt polini 160, ti dico solo che la miscela la facevo io in una percentuale altissima, la moto murava a un regime bassissimo di giri

chiediamoci il perche meglio non toccare nulla se non sai come toccare e soprattutto cosa

[Manx]

eppure è cosi'..sul primo tagliando i prezzi son paragonabili a quelli ducati (solo un po' meno cari)..pero' dal secondo tagliando in su in ducati ti ammazzano..

il primo tagliando della mia non lo ricordo, ma quello dei 20.000 km ho speso 380 euro (con ovviamente il cambio delle cinghie, che costano mi pare 60 euro ma non vorrei dire una scemenza).

[leonardoS]

cagiva mito da 2 anni e passa....mai un problema serio va una meraviglia

hai quella nuova che assomiglia ad un muso di *****?? Sappi che la mito vera era quella vecchia, la seven speed per la precisione, non sta roba nuova con carburatore elettronico

[leonardoS]

ma cristo lionardo, vai da un mago, hai una fattura

con le moto mai avuta molta fortuna, tranne che con l'ultima, l'aprilia shiver che aimè dopo 1 anno e 8 mesi di amore ho dovuto vendere, mi ha dato tante soddisfazioni e 0 problemi.

la mito è stranota per i grippaggi..io non la presi per quello (era una mito lawson)..e mi accontentai dell'nsr che mi piaceva meno, andava meno ma era piu' affidabile. Le mito non duravano una mazza..

incredibilmente scarissima come affidabilità, dopo un incidente montai il gt polini 160, ti dico solo che la miscela la facevo io in una percentuale altissima, la moto murava a un regime bassissimo di giri