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si, è sempre meglio tenere le originali di scorta. se vuoi ne vendiamo carena anteriore completa con cupolino maggiorato, puntale e codone monoposto, in carbonio tre strati composito kevlar. ovviamnete a prezzo nemmeno paragonabile nemmeno alla migliore vetroresina.
come quella del tuo 916???
che è da paura tra l' altro!!!
Il coperchio frizione non è forato e il lavoro sullla stessa è stato fatto da poco.
Il concessionario mi da un anno di garanzia e mi ha detto che se la moto avesse avuto bisogno di un tagliando l' avrebbe eseguito lui.
volevo sapere gli interventi cosi vedo se i pezzi sono stati cambiati...
grazie ancora!
ps:visto che mi sembra che parli con cognizione di causa secondo te ha senso montare carene in vtr anche se non per un uso prettamente pistaiolo.
comunque sono veramente esaltato
si, è sempre meglio tenere le originali di scorta. se vuoi ne vendiamo carena anteriore completa con cupolino maggiorato, puntale e codone monoposto, in carbonio tre strati composito kevlar. ovviamnete a prezzo nemmeno paragonabile nemmeno alla migliore vetroresina.
azzarola..un 748 di 10 anni con 40.000km...io obiettivamente non l'avrei presa (poi per carità magari è perfetta eh). Sull'usato per una supersportiva non andrei sopra i 20mila km su un bicilindrico e i 30mila per i 4 cilindri...e già sparo alto...
Il coperchio frizione non è forato e il lavoro sullla stessa è stato fatto da poco.
Il concessionario mi da un anno di garanzia e mi ha detto che se la moto avesse avuto bisogno di un tagliando l' avrebbe eseguito lui.
volevo sapere gli interventi cosi vedo se i pezzi sono stati cambiati...
grazie ancora!
ps:visto che mi sembra che parli con cognizione di causa secondo te ha senso montare carene in vtr anche se non per un uso prettamente pistaiolo.
grazie avrei un quesito.
quale interventi vanno fatti sulla moto altagliando dei 40k??
perchè fino a 30k sono stati fatti tutti in ducati poi c'è una fattura nel libretto che dice cambio pistoncino frizione piu' un altro pezzo della frizione e l'olio del cambio.
scusa ma di meccanica ne capisco poco anche se inizio ad interessarmi.
guarda, vado a memoria su quello fatto da mio padre sul 916, e penso sia simile. di sicuro hai da fare le cinghie, il controllo e casomai la sostituzione dei multidischi frizione (compreso campana e molle dello spingidisco e relativi dadi), olio, candele liquidi vari e serraggi. se non è mai stata fatta è ora della trasmissione (corona catena pignone), cuscinetti del canotto di sterzo se usurati. mi pare che di straordinario non ci sia altro. quello dei 40k comunque è di solito il più dispendioso, soprattutto se la frizione è messa male. hai il coperchio frizione forato?
scaricati il manuale officina dal mulo comunque
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(sono sincero, è l'annata peggiore forse per il 748 
).
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