F1 Topic UFFICIALE - Proviamoci!

[Sly83]

Due esempi di capolavori dell’effetto suolo, nella stagione 1978.

La Lotus 79, figlia di Colin Chapman, mondiale con Mario Andretti.

La Brabham bt46 targata Gordon Murray, con al volante Niki Lauda, con annesso ventolone.

Filosofie differenti, risultati paurosi.

Non erano perfette ma ce le ricordiamo, e pure bene, e ce le ricorderemo per sempre

[Sly83]

MA quanto diavolo erano affascinanti queste vetture...

[Sly83]

[Sly83]

E questo quello che ci aspetta per l’anno prossimo, non so voi ma la trovo veramente bellissima:

[KURTANGLE]

Kurzio il motore sara’ il meno dal 2022, rispetto al resto.

Cambiera’ proprio il modo di concepire la guida

Lo so lo so.
Voglio solo dire che la parte di ferrari che è migliorata è una di quelle che non cambierà nel 2022 (e non credo sia un caso che abbiano puntato proprio su quella)

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[KURTANGLE]

Due esempi di capolavori dell’effetto suolo, nella stagione 1978.

La Lotus 79, figlia di Colin Chapman, mondiale con Mario Andretti.

La Brabham bt46 targata Gordon Murray, con al volante Niki Lauda, con annesso ventolone.

Filosofie differenti, risultati paurosi.

Non erano perfette ma ce le ricordiamo, e pure bene, e ce le ricorderemo per sempre

Il ventolone di lauda[emoji7] secondo posto nelle qualifiche con gomme usate[emoji1787][emoji173]

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[KURTANGLE]

E questo quello che ci aspetta per l’anno prossimo, non so voi ma la trovo veramente bellissima:

Esteticamente sono stupende...[emoji173]
Ma quindi l effetto suolo è stato reintrodotto per eliminare i problemi aereodinamici per chi segue? Mi aspetto lotte più feroci...

E invece l aumento delle sospensioni ecc. A che serve?

Il mio sogno comunque è un mondiale in cui ogni domenica ci sono 5 o 6 piloti potenzialmente in grado di vincere...

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[KURTANGLE]

Se pneumatici da 18 vuol dire macchine meno gomme dipendenti sono favorevolissimo. Seguo la f1 dai tempi di berger e alesi in ferrari e non è mai successo prima che le performance delle auto dipendessero così tanto dalle gomme.....e poi sono stufo di vedere uno che con un mezzo bloccaggio distrugge le gomme (es perez su mahzepin qualche gara fa) tanto da doversi fermare ai box.....troppo troppo delicate.....e meno male che le vie di fuga sono asfaltate!

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[Sly83]

Sono argomenti che meriterebbero trattazioni approfondite da parte di esperti, comunque si...le gomme sono l’elemento piu’ determinante in assoluto per le vetture, sono l’unico contatto col suolo e, di fatto, e’ attorno ad esse che si costruisce tutto.

Cio’ e’ diventato chiaro a partire dagli anni 70: prima abbiamo avuto qualche soluzione intuitiva (vedi le 4 ruote posteriori in alcune occasioni per le AutoUnion gia’ negli anni 30, i primi pneumatici “maggiorati” a partire dagli anni ‘60).

Usura e consumo degli pneumatici sono stati da allora identificati come la chiave per il successo.

I telai, le soluzioni aerodinamiche, iniziano a derivare da quella esigenza: portare a termine le gare, per primi, quindi piu’ veloci e “interi”.

Tyrrell se ne uscì con la p34 a 4 ruotine anteriori, ma la vera rivoluzione furono le wing car.

L’altro elemento da incastrare era la durata del carburante.

La storia dei rifornimenti e’ stata odio e amore, ci colevano interminabili minuti e piu’ volte li si esclusero (e quindi ulteriore stress per le gomme).

In Lotus si cerco’ di ovviare con un diverso posizionamento dei serbatoi e la riduzione dei carichi, capendo che i pit stop e in generale l’organizzazione strategica era la differenza tra vincere e perdere, anche senza la vettura piu’ veloce.

Anche i motori dovevano adattarsi, di conseguenza.

I turbo apparirono gia’ negli anni ‘20 con Fiat, motori da oltre 500cv erano gia’ appannaggio delle Mercedes degli anni 30, quello che appunto fu complesso era adattarvi le vetture.

Le tedesche introdussero per i circuiti piu’ veloci le carene (streamliner), soluzioni sofisticate ed elegantissime.. e velocissime.

Negli anni 60 i primi pericolosissimi alettoni, per tentare di non far volare le auto.

Ma con l’effetto suolo...siventavano superflui..al punto che ad inizio 80 abbiamo vetture prive di alettoni anteriori.

La combo motori turbo, effetto suolo, pneumatici giganteschi dietro e minuscoli davanti con piloti alieni dava luogo a scontri come Arnoux-Villeneuve, cosa improponibile coi regolamenti attuali.

Le vetture perdono oggi troppo carico aerodinamico in scia a quella davanti.
E senza quelle orrende appendici sbarellano.

Insomma...l’evoluzione tecnica ha avuto il suo perno variabile fino agli anni 70, da allora l’apice e’ stato piu’ volte raggiunto e abolito...dal 2022 torneremo col moderno all’antico e avremo un circus piu’ competitivo, meno arzigogolato (e piu’ bello da vedere e seguire)

[Sly83]

Quando vedi uno come Mansell che inizio’ con l’effetto suolo e continuo’ a guidare in quel modo anche tra fine anni 80 e primi anni 90 capisci di che stiamo parlando.

Vedi gp Spagna 1991 e duello con Senna Ruota a ruota.

quella generazione le vide davvero le cose piu’ grosse, ma Mansell, Piquet e Prost su tutti fecero sia il passaggio dalle wing car che la transizione dal turbo

e vinsero.

[Sly83]

Per concludere distinguerei tra Evoluzione e Rivoluzione

La prima e’ lo sviluppo nel tempo su soluzioni di partenza.

La seconda e’ rendere di uso comune qualcosa che un genio mette in campo per la prima volta, e segna la Storia come pietra miliare (la Renault col Turbo, Lotus con l’effetto suolo, Ferrari col cambio al volante semiautomatico).

Poi meteore subito stroncate ma geniali e devastanti (sospensioni Williams 1992 su tutte, evolute da alcune soluzioni embrionali di fine 80 in Lotus; il ventolone Brabham era una solizione per effetto suolo quindi non originale in senso strettissimo diciamo, ma pazzesca senza dubbio).

Nel 22 avremo una rivoluzionaria evoluzione...o se vogliamo una rivoluzione evoluta

[germanomosconi]

Ho visto solo gli ultimi 20 minuti, bella gara, almeno bel finale.
Perché nuova livrea per Red Bull?

livrea celebrativa per honda

[Sly83]

Si ha i colori antichi della Honda

[KURTANGLE]

livrea celebrativa per honda

veramente bellissima secondo me

[KURTANGLE]

Le vetture perdono oggi troppo carico aerodinamico in scia a quella davanti.
E senza quelle orrende appendici sbarellano.

grazie per i tre interventi bellissimi!