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Sarò sincero, non ti invidio. Posto in cui girano moto e macchine contemporaneamente, e se sei una macchina vabbè ma se sei moto e per sbaglio voli mmmmmm.
Senza contare che parecchie parti del circuito sono con asfalti parecchio lisi, basta vedere qualche filmato sul tubo per accorgersene. Insomma, si tanta storia, ma preferisco il muggio.
Prova le s21, ti assicuro che sono un gradino sopra alle m7rr. Gomma che a me non é piaciuta gran che
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E se poi non mi trovo bene che faccio? No no...io rimango fedele a Metzelder. Sono le gomme che fanno per me. Da quando le ho trovate non le ho più mollate.
Eddie tu usi bridge giusto? Ieri un mio amico ha girato a Misano, 1098s con Bridgestone rs10, davanti chiusa e se piegava di più rischiava di cadere, ha un profilo davvero troppo piatto rispetto a Pirelli , forse per questo che la chiudi davanti e non dietro, anche se hai un 120/60, sempre se Bridgestone adotta questa strategia, pure le Michelin dietro sono molto piatte, danno più appoggio ma la moto scende meno
No luke. Io uso le M7RR, prima le M5...e prima ancora le M3. Sempre Metzelder! Chiudere il dietro dell'Sv è impossibile perchè oltre al 60 davanti c'è il problema del canale stretto della gomma dietro. Magari la si può chiudere usando il 70 davanti, ma su strada non si può fare.
Infatti come ti dicevo in strada perdo grip e comodità con il settaggio che apprezzo.
Alzare quasi mai, ho usato il termine scorretto. Appena si alleggerisce il posteriore (mi sa che peso più di te e non poco) e sento la forcella che pompa un po' più ho la sensazione di cappottarmi. Fissa mia, purtroppo quella Smart mi ha un po' segnato.
Però l'anteriore un filo più morbido facilità l'inserimento in curva, se è troppo duro é molto più difficile buttarla dentro.
Ma domandina, dove ti si alza il posteriore in strada? O tiri staccate da velocità assurde o la vedo dura. Insomma forse sono io che nei rettilinei non apro più di tanto ma il posteriore oltre a qualche scodinzolata mai fatto altro
Io tengo la moto dura sia davanti che dietro, se il posteriore mi inizia a rimbalzare lo odio, il problema è che in strada perdi grip, tanto!
L'XR gran moto, per essere una turistica, tenuta una settimana come moto di cortesia: motore infinito, full optional, mi alzavo a Febbraio, manopole riscaldate, sella riscaldata e cambio elettronico su e giu: una poltrona molto molto veloce! Quando avrò 35/40 anni sarà una moto del genere quella che mi farò.
Si avevo indurito molto l'idraulica sulla BMW ma è proprio il comportamento della forcella Sachs che non mi piaceva, se non me la avessero rubata avrei montato la Ohlins penso (contando la finaccia che ha fatto Marzocchi). Va detto che probabilmente questa mia fissa dipende anche dall'incidente che feci: Smart che taglia la strada senza frecce, io che inchiodo, moto che fa un 180 e io volo sopra alla Smart. Arai crepato. Da lì in poi appena si alza poco poco il posteriore mi si blocca il respiro per un attimo.
Le sospensioni della KTM sono da prima della classe al momento!
Guarda parli con uno che se la moto non la sente come vuole lui non riesce ad andare e bestemmia tutto il tempo. Sono sempre dietro a toccare le sospensioni perché non trovo un setting che mi soddisfi al 100%. Solitamente prediligo la moto più dura dietro e morbida davanti, se davanti rimane troppo alta non mi ci trovo, faccio fatica ad inserirla. Quindi posso capire la tua mania di avere fisse...
Ricordo ancora che per trovarmi come guida sul BMW s1000xr che provai dovetti mettere la sospensione tarata come per due persone altrimenti dietro era troppo morbida a mio avviso.
Giusto due settimane fa ho provato il gsx s 1000f, sempre troppo morbida dietro, davi gas e sentivi che la sospensione si chiudeva con relativa sensazione di non tenuta in curva.
Ma scusa chiudere un pelo l'idraulica davanti se ti affonda così tanto?
Guarda la S1000RR o la spigolavi o la spigolavi perché se tieni curva tonda e apri un po' presto sulle strade italiane, nonostante controlli e tutto, te la metti per cappello. Troppa potenza.
A me però non piace non sentirmi padrone del mezzo e in quel mezzo secondo devi fare atto di fede che poi appoggi.
Ho delle fisse tutte mie però sulle moto, ad esempio tengo la forcella sempre molto carica e dura perché in staccata (su cui sono molto progressivo) non devo sentire accenni di impuntata. In questo l'MV era magnifica, S1RR deludente, tende ad essere burrosa davanti per dare sicurezza alle persone normali. Ottima davvero l'RC8, la WP mi sta piacendo tanto tanto.
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