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che gusto c'è a guidare un TP con tutti quei dispositivi di controllo stabilità?
e non diciamo che sono disinseribili perchè non è vero al 100%
poi io ho sempre pensato che il motore deve stare sopra all'asse dove c'è la trazione, quindi o hanno sbagliato a posizionare il motore o a posizionare la trazione
preferisco a sto punto una trazione anteriore che almeno costa meno
1-che gusto c'è a guidare un TP con tutti quei dispositivi di controllo stabilità?
e non diciamo che sono disinseribili perchè non è vero al 100%
2-poi io ho sempre pensato che il motore deve stare sopra all'asse dove c'è la trazione, quindi o hanno sbagliato a posizionare il motore o a posizionare la trazione
preferisco a sto punto una trazione anteriore che almeno costa meno
1-prova a schiacciare a fondo questo tastino poi ne riparliamo
2-sbagli,il bilanciamento migliore lo hai ovviamente col motore in posizione centrale tra gli assali e la trazione posteriore.Poi viene la trazione posteriore con motore anteriore (la serie 3 ha un rapporto dei pesi di 55 a 45,quasi perfetto,grazie ai motori longitudinali L4-L6 spostati il più possibile indietro e il McPherson in lega leggera),in cui l'assale anteriore deve svolgere solo il suo compito,ovvero quello di sterzare.La trazione anteriore,in particolare col motore disposto trasversalmente sopra le sospensioni(tipico dei V6 Audi) è la disposizione peggiore possibile,in quanto l'eccessivo carico all'anteriore provoca sottosterzo,non a caso le Audi con più di 200cv devono ricorrere alla trazione integrale PER FORZA (con ovvio aumento dei pesi),altrimenti finirebbero sotto un fosso alla prima curva
quel tastino che dici tu non disattiva completamente i controlli di trazione
questo vale per tutte le auto
e la trazione migliore si ha semplicemente avendo la parte più pesante dell'auto sopra appunto l'asse dove è posizionata, questo per scaricare meglio a terra la potenza motore
è semplice questione di fisica
stiamo parlando ovviamente di macchine sportive guidate da piloti
bmw fino a qualche anno fa non avendo a disposizione controlli di stabilità dava non pochi problemi all'autista medio
infatti facilmente alla prima nevicata o ghiacciata le auto che trovavi nei fossi erano tutte TP, BMW e alfa in primis
con l'utilizzo dei controlli di stabilità il 99% dei problemi si sono risolti
ricordiamoci che stiamo parlando di auto che la gente normale deve usare su strade normali
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