Possibile cambio auto, il Mini Cooper può andare?

[Rampage]

si vede ke ha la macchina a diesel...e rosica!!!!!!!...

be oddio dnp me lo ricordo un periodo col cayenne e successivamente bo' non mi ricordo ma mi sembra con qualcosa di altrettanto sostanzioso quindi ho seri dubbi che rosichi

avrà messo a diesel il Cayenne e ora è aumentato anche quello

[Tristan]

cmq ormai sto impazzendo

ogni mini che becco penso "cribbio, forse tra 2/3 mesi ce l'avro anche io"

e me ne vado fuori di testa

[DNP]

Il GPL lo vedo bene solo su macchine di grosso utilizzo (almeno 40000/50000 annui), scopo per cui uno decide di fare un impianto del genere.....
Se mi prendo una SLK o una TT ad esempio vekkio modello, dove già spendo ovviamente poco e poi devo anche risparmiare su benzina o assicurazione, personalmente allora con gli stessi soldi mi compero una golf nuova....

[DNP]

cmq ormai sto impazzendo

ogni mini che becco penso "cribbio, forse tra 2/3 mesi ce l'avro anche io"

e me ne vado fuori di testa

Prova a vedere quanti tra questi montano il GPL..

[DNP]

avrà messo a diesel il Cayenne e ora è aumentato anche quello

Un cayenne anche diesel dà sempre via al TT (benzina)

[mastro gariboldi]

Un cayenne anche diesel dà sempre via al TT (benzina)

oddio
tieni conto che il Cayenne d'accesso (il più diffuso) monta un 3.2 V6 Volkswagen, quindi non è altro che una VW carrozzata a Stoccarda
se poi prendi un TT con lo stesso motore, o anche solo la nuova TTS....bye bye Cayenne con tutti i kg che si deve portare dietro

[DNP]

oddio
tieni conto che il Cayenne d'accesso (il più diffuso) monta un 3.2 V6 Volkswagen, quindi non è altro che una VW carrozzata a Stoccarda
se poi prendi un TT con lo stesso motore, o anche solo la nuova TTS....bye bye Cayenne con tutti i kg che si deve portare dietro

Parlavo del 180 cv............ "il chiodo"

[Rampage]

Il GPL lo vedo bene solo su macchine di grosso utilizzo (almeno 40000/50000 annui), scopo per cui uno decide di fare un impianto del genere.....
Se mi prendo una SLK o una TT ad esempio vekkio modello, dove già spendo ovviamente poco e poi devo anche risparmiare su benzina o assicurazione, personalmente allora con gli stessi soldi mi compero una golf nuova....

questo è un altro discorso, io personalmente preferisco avere una TT prima serie che è un'auto stupenda full optional con prestazioni eccelse usata piu ttosto che una golf coi cerchi da 16 nuova.


sono scelte


(che poi poco un par di palle, prendi una TT pirima serie del 2003 o del 2004, la paghi ancora 17 mila)

[Rampage]

Il GPL lo vedo bene solo su macchine di grosso utilizzo (almeno 40000/50000 annui), scopo per cui uno decide di fare un impianto del genere.....
Se mi prendo una SLK o una TT ad esempio vekkio modello, dove già spendo ovviamente poco e poi devo anche risparmiare su benzina o assicurazione, personalmente allora con gli stessi soldi mi compero una golf nuova....

il Gpl fino a 3 anni fa (fonte di quattroruote) era consigliato se superavi i 25,000 km /anno...
quindi gia siamo sotto quanto tu dici, figuriamoci adesso che il prezzo della verde è salito da 1/1,1 di tre nni fa a 1.6 euro/litro di ora


direi che conviene anche se fai 10,000 km annui

0,68 contro 1.6

è quasi il triplo per dinci

[Rampage]

Un cayenne anche diesel dà sempre via al TT (benzina)

ah questo sicuro
però non penso che si possa fare a gasolio

già me lo vedo "un porsche Suv" che quando dà gas fa la fumatina nera, dio che screzio , questo sarebbe uno scempio , no il gas

[Rampage]

oddio
tieni conto che il Cayenne d'accesso (il più diffuso) monta un 3.2 V6 Volkswagen, quindi non è altro che una VW carrozzata a Stoccarda
se poi prendi un TT con lo stesso motore, o anche solo la nuova TTS....bye bye Cayenne con tutti i kg che si deve portare dietro

Un cayenne anche diesel dà sempre via al TT (benzina)

Parlavo del 180 cv............ "il chiodo"

io prima o poi capirò se DNP parla perchè non sa proprio niente di auto o perchè è un "giocherellone" e provoca cosi a buffo

Cmq ho il giornale davanti,
le Cayenne più diffuse cioè il 3.6 V6 da 290 Cv e la "S" da 385 cv

hanno rispettivamente da 0-100 m 8,1 secondi e 6,8 secondi


la TT prima serie integrale 1.8 turbo 180 cv
ha da 0-100 7,8 secondi



"ora dico io, con 180 cv fare 7,8 e rispettivamente per il porsche con 290 e 385 fare 8 e quasi 7 secondi, fate voi i calcoli.
ha KG di massa da spostare che quasi le prende da un 180 cv


direi che ho ridimensionato quello che hai detto

[mastro gariboldi]

già me lo vedo "un porsche Suv" che quando dà gas fa la fumatina nera, dio che screzio , questo sarebbe uno scempio , no il gas

il Cayenne diesel è in previsione di uscita

http://www.autoblog.it/post/14404/porsche-cayenne-a-ginevra-il-diesel

[DNP]

io prima o poi capirò se DNP parla perchè non sa proprio niente di auto o perchè è un "giocherellone" e provoca cosi a buffo

Cmq ho il giornale davanti,
le Cayenne più diffuse cioè il 3.6 V6 da 290 Cv e la "S" da 385 cv

hanno rispettivamente da 0-100 m 8,1 secondi e 6,8 secondi


la TT prima serie integrale 1.8 turbo 180 cv
ha da 0-100 7,8 secondi



"ora dico io, con 180 cv fare 7,8 e rispettivamente per il porsche con 290 e 385 fare 8 e quasi 7 secondi, fate voi i calcoli.
ha KG di massa da spostare che quasi le prende da un 180 cv


direi che ho ridimensionato quello che hai detto

Direi che il volume che ha in più un Cayenne serve anche a contenere il maggior numero di fighe...

E poi guarda che 7,8 li faceva la TT nuova, in circuito , in assenza di vento, con mezzo litro di benzina dentro e il pilota esperto sekko di 55 kili.
Con te forse arriva a fare i 9,0 con le condizioni in cui è adesso.... e non contiamo se ci dovesimo mettere su il GPL

[frastaff89]

ma fa così tanto il cayenne? l'ml 320 fa 8.3 diesel!224 ciucci...azz

[Rampage]

il Cayenne diesel è in previsione di uscita

http://www.autoblog.it/post/14404/po...evra-il-diesel

Complimenti per lo s*******mento "commerciale" porsche.

Io già non condivido la nuova TT che uscirà col 3.0 TDI figuriamoci questa di soluzione