If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Invece di cambiare valvola ha cambiato auto? Grazie comunque... il fatto è che ovviamente gia di per se la macchina non va un chez...è di mia madre ma qualche volta la prendo io e non vorrei trovarmi con un polmoncino.... è sempre un fottuto 1,2...
Invece di cambiare valvola ha cambiato auto? Grazie comunque... il fatto è che ovviamente gia di per se la macchina non va un chez...è di mia madre ma qualche volta la prendo io e non vorrei trovarmi con un polmoncino.... è sempre un fottuto 1,2...
tranqy, se la macchina ha già un pò di km (e magari l'hai "rodata" x bene anche se è della mamma ) il 75cv 16v è abbastanza sciolto...probabilmente lì ci monti anche l'impianto non sequenziale=risparmi circa 400€ e va benissimo lo stesso...APPROVO!!
(ti parlo io con una gpunto 1.2 8v a metano...dopo 10 giorni volevo uccidere mio padre che nn aveva preso il 1.4...adesso con 16mila km va che è un piacere....)
x la frase in grassetto:lascia perdere...non sai quante glie ne ho dette...classico tipo che pensa di avere sempre ragione....6000€ x prendere la diesel contro i 300€(MASSIMO) per cambiare quello che s'era rotto...BAH...
PER NON DIMENTICARE:
Originariamente Scritto da gabriele81
Bam non ha senso stare con una che si fa piazzare ben 4 bordate da uno con un membro equino. Dai retta a Sergio.
siccome dovrò comprarmi a breve un'utilitaria, cosa mi consigliate, dirottarmi sul benzina o sul diesel?
I KM che faccio in un anno sono tra i 20000-30000.
Grazie
se non t'interessa l'estetica la panda a metano è l'utilitaria che, per il momento, costa meno di tutte in quanto a costi dei consumi: con 8 euro si fanno 260 km.
Invece di cambiare valvola ha cambiato auto? Grazie comunque... il fatto è che ovviamente gia di per se la macchina non va un chez...è di mia madre ma qualche volta la prendo io e non vorrei trovarmi con un polmoncino.... è sempre un fottuto 1,2...
gli impianti di oggi costano 1600 euro come minimo
una volta costavano 800 euro
ci sarà una differenza no?
calo prestazionale nullo grazie alla tecnologia e metodologia a iniezione diretta
su questo non ci piove, togliamo dalla circolazione false ideologie
Visto che abbiamo un paio di esperti sul gpl, posso farvi una domandina? Secondo voi l'impianto gpl su una ford fiesta 2007 1.2 Duratec 16V 75CV come risponderebbe a livello prestazionale? Che ne pensate?
Scusate l'OT
guarda il discorso e molto semplice
buon impianto+buon installatore = benzina identica al diesel
be' a dire il vero identica e una parola grossa ma la differenza e minima
per farti un esempio
abbiamo fatto uno scherzo ad un amico che è sempre stato molto scettico e criticone riguardo questo tipo di impianto
l'abbiamo fatto montare su un bmw 318 e raccontato che,anziche il gpl era stato montato un modulo aggiuntivo per la centralina.
siamo stati un po in giro e gliel'abbiamo fatta provare per un po(tieni presente che molti sopratutto su macchino che sono oltre l'utilitaria preferiscono montare anziche il pulsanti del impianto gpl uno piu diciamo discreto)
praticamente dopo quasi mezzora di giro e commenti vari, ha iniziato a prendere per il culo il proprietario della macchina perche secondo lui l'avevano fregato vendendogli un modulo che praticamente non gli aveva aggiunto quasi niente come prestazione alla macchina
puoi ben capire che da allore lo stiamo ancora prendendo per il culo a riguardo
ormai gli attuali impianti sono talmente avanzati che se montati da personale competente non fanno assolutamente rimpiangere il benzina, addirittura gli impianti a inizione liquida come i prinz si ha addirittura un aumento seppur delle prestazione anche se questi ultimi non sono particolarmente economici come impianti.
Grazie a tutti.....avevo gia letto le vostre idee sui vari 3d in merito al gpl ed è per la vostra perizia che ho chiesto...
Il fatto che sul web ho anche letto, non so perche, che i motori ford mal si adattano al gpl e per questo chiedevo info sul caso specifico della fiesta 16V...... Se mi saprete dire qualcosa in piu ve ne sarei molto grato
è vero l'ho sentita anche io questa cosa dei motori ZETEC ford che sono un pò particolari ma si adattano tranquillo, quelli che davano molti problemi erano gli FSI benzina volkswagen audi e i JTS alfa.
Oramai con iniezione diretta e liquida si fa tutto anche su questi quindi figuriamoci sui ford.
(del resto se ci penso stanno montando impianti a gas su motori kompressor e turbo, credo siano leggermente piu complessi di un ford aspirato)
ormai gli attuali impianti sono talmente avanzati che se montati da personale competente non fanno assolutamente rimpiangere il benzina, addirittura gli impianti a inizione liquida come i prinz si ha addirittura un aumento seppur delle prestazione anche se questi ultimi non sono particolarmente economici come impianti.
iniezione liquida la fa solo ICOM
col modello JTG, conosco uno che ci ha messo a Gpl la TT prima serie (e mi ci sta facendo pensare):
1- prestazioni migliori a gpl piuttosto che a benzina (testate sul banco prova)
e ciò a causa del fatto che il gpl ha piu ottani della verde (105 contro 95) tarando la centralina del gas in un dato modo hai piu ripresa leggera, ma ce l'hai
2- consumi ottimi, ha montato il bombolotto da 50 litri lordi (saranno un 6-7 litri di meno al netto) e ci fa 330-350 km.
3- ha avuto problemi alla pompa (hanno una vera e propria pompetta per il Gpl a sè, proprio come l'auto di serie che ha una pompa pèer la benzina, però si bruciavano spesso) spesso gli imp a iniez liquida sono un po difettosi ancora sotto alcuni aspetti perchè non hanno ancora ultimato la loro fase di sperimentazione, cmq icom li sta migliorando.
4- hanno un costo elevato, un impianto DIRECT INIECTION della Brc o Landi Omega lo pagi 1600/1700 euri - uno a iniezione liquida Icom COSTA ALMENO 2300
è vero l'ho sentita anche io questa cosa dei motori ZETEC ford che sono un pò particolari ma si adattano tranquillo, quelli che davano molti problemi erano gli FSI benzina volkswagen audi e i JTS alfa.
Oramai con iniezione diretta e liquida si fa tutto anche su questi quindi figuriamoci sui ford.
(del resto se ci penso stanno montando impianti a gas su motori kompressor e turbo, credo siano leggermente piu complessi di un ford aspirato)
guarda che la maggior parte delle macchine ad iniezione diretta e tuttora non gasabile
guarda che la maggior parte delle macchine ad iniezione diretta e tuttora non gasabile
ma che vuol dire?
intendi dire che la maggior parte delle auto a benzina a iniezione non sono gasabili ma perchè oggi fanno ancora tante auto a iniezione INDIRETTA di serie?
a me nn risulta, credo che quasi tutte le auto moderne abbiano un sistema di iniezione benzina diretto
CONDIZIONI GENERALI DI INSTALLAZIONE IMPIANTO JTG HP
L’innovativo sistema ICOM JTG HP per motori ad iniezione diretta.
L’impianto ad iniezione liquida JTG per
guarda che la maggior parte delle macchine ad iniezione diretta e tuttora non gasabile
ecco, stavo per rispondere la stessa cosa...
FSI,JTS,TFSI...niente da fare....era uscito al MotorShow l'impianto (parlando del metano), dicevano che "presto" sarebbe stato commercializzato...ma da qui a INSTALLARLO e RENDERLO FUNZIONANTE.... (avevo letto che comunque consumava un 6% di benzina...)
PER NON DIMENTICARE:
Originariamente Scritto da gabriele81
Bam non ha senso stare con una che si fa piazzare ben 4 bordate da uno con un membro equino. Dai retta a Sergio.
"Il sistema JTG è per tutti perché l’installazione non invasiva di questo innovativo impianto, che non modifica in nulla l’elettronica originale, consente la sua adattabilità a qualunque tipo di veicolo a iniezione. Qualunque modello (a iniezione) di qualunque cilindrata può installare l’impianto ICOM JTG–COMMON RAIL. Nessun limite di motore, di trazione, di cambio o di altre caratteristiche peculiari del singolo veicolo impediscono l’installazione dell’impianto ICOM JTG–COMMON RAIL."
ma che vuol dire?
intendi dire che la maggior parte delle auto a benzina a iniezione non sono gasabilima perchè oggi fanno ancora tante auto a iniezione INDIRETTA do serie?
a me nn risulta
apparte FSI e JTS non conosco altri motori a iniezione DIRETTA....
PER NON DIMENTICARE:
Originariamente Scritto da gabriele81
Bam non ha senso stare con una che si fa piazzare ben 4 bordate da uno con un membro equino. Dai retta a Sergio.
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Grazie comunque... il fatto è che ovviamente gia di per se la macchina non va un chez...è di mia madre ma qualche volta la prendo io e non vorrei trovarmi con un polmoncino.... è sempre un fottuto 1,2...
) il 75cv 16v è abbastanza sciolto...probabilmente lì ci monti anche l'impianto non sequenziale=risparmi circa 400€ e va benissimo lo stesso...APPROVO!!
Commenta