modificare..

[muroilmagnifico]

buonasera a tutti..
volevo sapere da voi esperti da dove si deve iniziare secondo voi per eleborare una macchina o una moto..lo so è un discorso ampio ma mi piacerebbe saperne di piu(nn so niente..) proprio per cultura e non perche debba modifica qualcosa di preciso..
alla fine i motori mi appassionano e so che voi mi aiuterete!

[Mi80]

Si parte dalla fine, cioè dalla marmitta

[Rampage]

Dipende dalla tipologia dimotore, su un turbo (benzina o diesel) agisci diversamente rispetto a un motore aspirato...

cmq la base di una grossolana modifica che ti da da 4 a 15 cavalli è : FILTRO ARIA, SCARICO TERMINALE. è la base, è quella prima cosa ke fanno tutti

[muroilmagnifico]

mi potresti dare delle spiegazioni tecniche per queste modifiche??cioè da cosa si passa a cosa?cosa comporta questa modifica?

[Bebbo]

Parliamo di auto, di moto, di motori aspirati, di due o quattro tempi, di mezzi recenti pieni di elettronica o vecchi, con i cavi e le regolazioni manuali?

[muroilmagnifico]

ah boh bebbo..falla piu semplice..oppure fai un bel riassunto su tutto..cosi la mia stima verso di te salirà alle stelle

[Bebbo]

ah boh bebbo..falla piu semplice..oppure fai un bel riassunto su tutto..cosi la mia stima verso di te salirà alle stelle

Elaborare è un concetto complicato.
Bsogna partire da due cose:
1) cosa vuoi elaborare (auto, moto, mezzo d'epoca)
2) cosa vuoi ottenere (prestazioni, aspetto estetico, accellerazione, ottimizzazione)

[Rampage]

mi potresti dare delle spiegazioni tecniche per queste modifiche??cioè da cosa si passa a cosa?cosa comporta questa modifica?

Parlando della modifica che fanno tutti inizialmente come punto di partenza e cioè FILTRO E SCARICO diciamo che

il primo generalmente comporta la sostituzione del filtro aria in cartone (se lo hai cambiato o pulito soffiandolo con un compressore può vedere ke è di carta niente di piu) con un filtro invece piu "poroso" che convogli piu aria fresca al motore e quindi migliora la ripresa dello stesso.
Di filtri ci sono quelli piu "porosi" che si sostituiscono all'originale e sono anche lavabili (ex. PANNELLO DELLA BMC O DELLA K&N) quelli a cono sportivi (che consiglio solo su motori spinti e/o ritoccati visto che altrimenti fanno passare troppa aria e l'auto risulta tendenzialmente solo rumorosa ai bassi regimi andando bene solo in alto) quelli in carbonio performanti e migliori sul mercato in assoluto (vedi ex BUSSOLOTTO DELLA CDA in carbonio) che sostituiscono completamente l'originale non solo a livello di pannello. I prezzi variano da 30 a 250 euro per i filtri aria performanti.

Lo scarico o finale della marmitta generalmente viene a essere utile xke la fase finale della combustione viene a trovare maggiormente strada libera con uno scarico piu aperto rispetto a uno originale, spesso a questo tipo di sostituzione si usa togliere anche il catalizzatore (che funziona praticamente spesso come da un diaframma per i motorini cinquantini) e liberando il centrale. Questa seconda opzione la vedo utile sempre su un motore elaborato, su un'auto originale l'eliminazione del catalizzatore tende a fare andare bene la macchina su di giri e a renderla vuota ai bassi regimi fino a 2500 giri inoltre può comportare una variazione dei parametri delle cosiddette "sonde lambda" sfalzando la carburazione dell'auto e rendendo il motore con un'erogazione poco lineare

[Rampage]

a pannello (sostituzione del pannello originale con questo in tessuto lavabile)

[Rampage]

a cono

[Rampage]

bussolotto CDA (sicuramente il migliore filtro aria in circolazione)

[Rampage]

GLi scarichi nn te li posto saprai sicuramente di cosa parliamo, ce ne sono di tutti i tipi, uscita singola, doppia, generalmente tutti in acciaio inox ecc.ecc.ecc.

[Bebbo]

GLi scarichi nn te li posto saprai sicuramente di cosa parliamo, ce ne sono di tutti i tipi, uscita singola, doppia, generalmente tutti in acciaio inox ecc.ecc.ecc.

Ok, ora parlagli degli inerventi sulla centralina

[muroilmagnifico]

bravissimo ramp!!proprio quello che volevo!il tuo discorso adesso è incentrato sulle macchine giusto??(per me va benissimo piu avanti parleremo anche di moto..)

[muroilmagnifico]

Elaborare è un concetto complicato.
Bsogna partire da due cose:
1) cosa vuoi elaborare (auto, moto, mezzo d'epoca)

per adesso parliamo di auto dato l'intervento di ramp

2) cosa vuoi ottenere (prestazioni, aspetto estetico, accellerazione, ottimizzazione)

lascierei da parte l'aspetto estetico per adesso..importante prestazioni in generale..ottimizzazione alla fine