F1 Topic UFFICIALE - Proviamoci!

[Sly83]

Prossima vollta che vado a casa mia posto qualche foto dal box di Monza in quella stagione.

Tra cui quella magnificenza di vettura di cui sopra

anno 1993

[Sly83]

93 e 94 sono state stagioni molto intense.

Nel 92 la Williams domino’ con una stupefacente FW14-b (quella delle sospensioni elettroniche intelligienti), Mansell Campione del mondo accompagnato.da un grandissimo Riccardo Patrese.

Fu l’anno sabbatico di Prost, che dopo due stagioni deludenti con la Ferrari decise di prendersi una pausa.

Torno’ nel 1993, appunto, su di una Williams FW15 empre estremamente competitiva, spinta dal fenomenale v10 Renault.
La stagione fu bellissima, con Senna che vinse diverse gare ma nulla pote’ contro la continuita’ del francese, abile nel calcolo piu’ che nella guida.
La Benetton fece passi da gigante, con Schumacher ramai consolidato nel suo ruolo di prossimo contender.

La stagione finisce con Prost Campione, stavolta chiude la sua straordinaria carriere.

Erano stati avviati dei contatti gia’ per Senna ma il francese (visto il passato in McLaren col mago) non ne volle naturalmente sentir parlare...

La strada per Senna in Williams e’ spianata da quel ritiro.

La FW16 del 1994 corre forte ma ci sono difficolta’ per la vettura di Ayrton.

Difficolta’ che in quel maledetto e infame 1 maggio divennero fatalita’, in un week end gia’ segnato dall’esito fatale dell’incidente dell’austriaco Roland Ratzemberger su Simtek.

Senna a Imola era nervoso, la cosa aveva segnato tutti.

Parte in pole, Senna, ma al giro n.7 il Tamburello non da scampo.

Quella Williams vinse 7 gare su 16, vinse con Hill, e vinse con Mansell, redivivo.

Il mondiale ando’ pero’a Schumacher, su di una Betetton b-194 (8 vittorie) che piu’ volte desto’ sospetti di natura tecnica.

[KURTANGLE]

Cioe’

hai la macchina migliore
il pilota migliore


e non la adatti manco per farlo star dentro comodo, non segui le indicazioni per il setup che lui stesso ti indica, ti impunti su quello che decidi tu.


Una combo terribile.


Il processo che ne scaturì fu una farsa.


Una delle pagine piu’ nere del motorsport.

si mi sono espresso male
l'auto era pessima non in se ma per senna
quanto al processo.....aldilà di tutto l'enorme dispiacere.....come puoi biasimarli per aver mentito?
Rischiavano una condanna per omicidio colposo per la storia del piantone...

[KURTANGLE]

93 e 94 sono state stagioni molto intense.

Nel 92 la Williams domino’ con una stupefacente FW14-b (quella delle sospensioni elettroniche intelligienti), Mansell Campione del mondo accompagnato.da un grandissimo Riccardo Patrese.

Fu l’anno sabbatico di Prost, che dopo due stagioni deludenti con la Ferrari decise di prendersi una pausa.

Torno’ nel 1993, appunto, su di una Williams FW15 empre estremamente competitiva, spinta dal fenomenale v10 Renault.
La stagione fu bellissima, con Senna che vinse diverse gare ma nulla pote’ contro la continuita’ del francese, abile nel calcolo piu’ che nella guida.
La Benetton fece passi da gigante, con Schumacher ramai consolidato nel suo ruolo di prossimo contender.

La stagione finisce con Prost Campione, stavolta chiude la sua straordinaria carriere.

Erano stati avviati dei contatti gia’ per Senna ma il francese (visto il passato in McLaren col mago) non ne volle naturalmente sentir parlare...

La strada per Senna in Williams e’ spianata da quel ritiro.

La FW16 del 1994 corre forte ma ci sono difficolta’ per la vettura di Ayrton.

Difficolta’ che in quel maledetto e infame 1 maggio divennero fatalita’, in un week end gia’ segnato dall’esito fatale dell’incidente dell’austriaco Roland Ratzemberger su Simtek.

Senna a Imola era nervoso, la cosa aveva segnato tutti.

Parte in pole, Senna, ma al giro n.7 il Tamburello non da scampo.

Quella Williams vinse 7 gare su 16, vinse con Hill, e vinse con Mansell, redivivo.

Il mondiale ando’ pero’a Schumacher, su di una Betetton b-194 (8 vittorie) che piu’ volte desto’ sospetti di natura tecnica.

bellissimo post!
mamma mia che genialata furono le sospensioni attive.....
c'è quel video sul tubo dove si vede la williams respirare!!!

[Sly83]

Uscì un bellissimo quanto tragico speciale su Italia 1 sul processo


cerco se qualche anima pia lo ha caricato,perche’ e’ passata una vita

[Sly83]

Emanuele Monti idolo insieme a VeroMagillino.

I canali di riferimento.

[germanomosconi]

una delle poche vetture davvero sbagliate dalla williams in quegli anni

diciamo che perse la sua superiorità con l'eliminazione delle sospensioni attive, già la versione B andò meglio.
oltretutto Senna era abituato al volante di grandi dimensioni della mclaren, in williams era molto più piccolo e sfregava continuamente con le nocche nell'abitacolo perchè era strettissimo.
nel 95 la macchina fu ben altra cosa, infatti, per chi se lo ricorda, nel 94 Hill riuscì a tenere il passo di schumacher solo in 2 occasioni (tra le quali l'ultima col botto), a volte si beccava anche un minuto, mentre nel 95 complessivamente andava con Schumacher, solo che fece una marea di errori.

[Sly83]

https://youtu.be/nmHNO4CJdqg

momento Storia.

Se vi capita, contributo eccezionale.

[germanomosconi]

bellissimo, quando ho tempo lo guardo, anche se poi ti sale la nostalgia per quei (grandissimi) tempi che furono.
a pensare quanti piloti italiani avevamo in griglia e che c'erano sponsor italiano ovunque....

[Sly83]

Fino al 91 abbiamo retto davvero alla grande.

Alboreto a meta’ anni 80 era un leader di classifica.

E poi c’era De Angelis, purtroppo avrebbe certamente potuto dare tantissimo.

[Sly83]

Le stagioni piu’ belle sono quelle piu’ combattute.

Quando sulla griglia trovavi quella gente le gare te le sudavi fino all’ultimo.

Negli anni ‘80 si sono viste cose davvero pazzesche, sembra un’era geologica fa.

Ogni epoca ha avuto le sue particolarita’, ma credo che il piu’ grande, esplosivo mix tra talenti in campo, mezzi tecnologici, motori, telai, piste..lo si possa trovare proprio lì, tra gli 80 e i 90.

[Sly83]

Motorsport / Storia
F1 | La riunione FISA del luglio 1984

Fu un incontro ricco di argomenti e decisioni quello del Comitato Esecutivo della Federazione Internazionale dello Sport Automobilistico andato in scena il 18 luglio 1984

A metà luglio del 1984 la Formula 1 si trovava nell’immediata vigilia del Gran Premio di Gran Bretagna di Brands Hatch, decima tappa della stagione che avrebbe portato Niki Lauda al terzo titolo iridato all’interno di un assolo McLaren TAG Porsche. Furono tanti i temi discussi nella riunione fiume di Parigi, nel corso della quale vennero prese alcune decisioni piuttosto dure che coinvolsero diversi protagonisti del Circus.



Il caso Tyrrell. La storica scuderia britannica venne squalificata dal campionato mondiale 1984 “per avere rabboccato durante la corsa un liquido che non era acqua” nella gara di Detroit. Sulla vettura di Martin Brundle, classificatosi alla piazza d’onore, venne infatti trovato uno strano acido nero (contenente idrocarburi), assimilabile come un rifornimento e dunque vietato dal regolamento. Inoltre vennero trovati 60 kg di pallini di piombo nel serbatoio dell’acqua, immessi durante la sosta per rientrare nel peso minimo regolamentare. La sanzione fu durissima: cancellazione dei punti ottenuti nelle prime nove gare ed esclusione dal campionato in corso. La Tyrrell disputò altre 4 gare in attesa del pronunciamento dell’appello, che confermò la decisione e le impedì di correre gli ultimi tre gran premi.




Il caso Ickx. Non passò inosservata la decisione del direttore di gara Jackie Ickx di sventolare la bandiera rossa al 31° dei 77 giri in programma. La pioggia torrenziale impose all’ex pilota belga lo stop anticipato alla corsa in una confusione di bandiere, tra la rossa e la nera sventolate da Ickx e quella a scacchi mostrata da un commissario di gara. In quel momento leader della corsa era Alain Prost, che nei giri precedenti aveva invocato con evidenti gesti la sospensione, mentre alle sue spalle stavano rimontando i giovani Ayrton Senna e Stefan Bellof. Tanti insinuarono un trattamento di favore di Ickx in virtù del suo legame con Porsche, motorista McLaren. La FISA entrò a gamba tesa: tolse al belga la licenza di direttore di corsa sino al termine della stagione, con una multa di 6000 dollari “per aver sospeso il GP di Monaco senza aver consultato i commissari sportivi“.

Il caso Mansell. Sul banco degli imputati anche l’allora 30 enne pilota inglese per la caotica partenza del Gran Premio degli Stati Uniti Est. Scattato dalla seconda fila dell’angusto tracciato di Detroit, Mansell provò ottimisticamente ad infilarsi tra le vetture di Prost e Piquet che occupavano la prima linea di partenza. Il brasiliano finì in testacoda, impattando contro Michele Alboreto. Si staccò una ruota che sfiorò Senna nelle retrovie e colpì le sospensioni della Toleman. Più indietro Marc Surer non riuscì a evitare l’urto con la Brabham di Piquet. Gara sospesa e dura punizione anche per Mansell: un anno di sospensione della licenza con la condizionale e 6000 dollari di multa.

Il GP di Roma. La Federazione inserì in quella riunione il “Gran Premio di Roma” come riserva per il Gran Premio d’Europa, fissato a Brands Hatch. La gara si sarebbe dovuta tenere su un circuito nella zona dell’EUR, ma non vide mai la luce. Nell’ottobre 1984 venne spostata a riserva del GP di New York e poi prese il posto di Dallas nel calendario 1985. Quando tutto sembrava volgere verso il lieto fine, le proteste ambientaliste e il quadro politico locale spinsero ACI e CSAI al passo indietro, nel marzo ’85: “Abbiamo restituito alla FISA la data del 13 ottobre che era stata assegnata a Roma. Il circuito dell’EUR era stato approvato dalla FISA, e presentava tutte le garanzie di sicurezza e affidabilità organizzativa. Ma una manifestazione di tanto prestigio non può essere esposta al mutevole andamento della congiuntura politica. Una eventuale decisione favorevole che scaturisse da una votazione a scrutinio segreto e dal manifestarsi di franchi tiratori, non appare seriamente percorribile“.

Gli osservatori dell’epoca non furono comprensivi con le decisioni della Federazione di Balestre: “C’è il timore che alle spalle di questi provvedimenti non vi sia solo un ritrovato spirito di giustizia. Si può pensare che quanto avvenuto in Place de la Concorde sia il risultato di lotte interne, polemiche e contrasti“, osservò La Stampa.

[KURTANGLE]

dalle dichiarazioni di Wolf trapela grandissima sicurezza.
Qualcosa mi dice che la RB non può colmare il gap con la Mercedes neanche cambiando la PU......

[marcu9]

https://www.eurosport.it/formula-1/gp-dell-arabia-saudita/2021/leclerc-brutto-incidente-nelle-libere-2-del-gp-di-arabia-saudita.-ferrari-distrutta.-il-video_sto8655212/story.shtml

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[KURTANGLE]

Ahia....oggi verstappen si è giocato un bel pezzetto di titolo mi sa...
Stava facendo un giro da record....

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