Manici in moto

[lafettina]

Tu hai un cancello....

[BESTIOLINA]

la mia ha 2nm in più, prende coppia dai 6500 circa, e cmq mantiene ripresa sempre maggiore della tua.
Ed è un 600 che esce dai 0-400m a 187 e passa km orari.
Naturalmente ho alberi da paura..da quello che si dice dovrebbero essere "cavi" all'interno... e una corona a 48

mi raccomanda fai dare una controllata casomai ci sia anche qualche cespuglio e nido d'uccello

[BESTIOLINA]

Manx ma cosa ci vuoi capi di moto te???


L'uniche pieghe che conosci sono quelle dei pantaloni

e quelle della panza dove le mettiamo?

[BESTIOLINA]

la mia va in coppia a 5750, forse qualche centinaio di giri in più adesso che è più "aperta", sui 400 m esce più o meno alla stessa velocità della tua grazie alla rapportatura racing che gli ho messo più o meno le moto sono equivalenti a prestazioni motoristiche, ma non puoi dire che un 4 cilindri 600 (non strettamente sportivo come il tuo del resto) ha la stessa ripresa di un 2 cilindri 750 cc, per di più con scarichi, filtro e centralina pompati la tua ovviamente supera la mia in velocità di punta, almeno di 15 km\h

sono due moto completamente diverse e non è possibile fare un paragone: semmai andrebbero confrontate su percorsi misto lenti, dove l'agilità delle due moto possono dire la loro. Ma sono cmq due moto completamente diverse...la mia è la classica sportiva all'italiana, scomoda, assetto racing, ottima ciclistica, cv quelli che servono su strada e coppia sempre presente e al punto giusto, una moto impegnativa e solo per appassionati (non è il monster per la massa...); la tua è una naked, con motore grintoso, telaio e ciclistica che privilegia i circuiti cittadini e non certo le uscite sul veloce (è troppo morbida), moto abbstanza comoda adatta anche per il turismo, moto globale che è adatta a tutti, anche al neofita. Sono moto diverse, al massimo la tua va confrontata con il monster 780 cc o superiore o con la honda hornet, moto che hanno lo stesso "target" e piùo meno le stesse prestazioni La mia è una categoria a se, che non può essere confrontata con un 600 cc jappo, sono troppo diverse e dirette ad un pubblico, sportivo, ma con esgenze e passioni diverse

questo discorso era valido fin quando c'era il vecchio (e per quanto mi riguarda bellissimo) SS, ma da quando e uscito il tuo modello e divenuto commerciale tanto quanto il Monster

[Manx]

questo discorso era valido fin quando c'era il vecchio (e per quanto mi riguarda bellissimo) SS, ma da quando e uscito il tuo modello e divenuto commerciale tanto quanto il Monster

ma se ha venduto pochissimo

[Manx]

dai Manx molla questo discorso perche ormai dall iscita del 999 la Ducati si è completamente prostituita al mercato.

ormai se non senti il rombo un ducati riverniciato non lo distingui minimamente da una jap

questa è una bestemmia

[BESTIOLINA]

Non si parlava di ciclistica??? i 600 son vuoti sotto ma sul misto ti posso assicurare che la nuova R6 è un osso duro....
La nuova Ducati??? Nuovo Suzuki Gsx-r 1000 quasi 200 scalpitanti puledri, senza avere una zavorra attaccata al telaio

e che te ne fai?

ormai vedi i vari R1 e gsx prendere la paga dai rispettivi 600 perche tanto se non c'è uno con veramente un grosso manico puoi giusto metterti ad aprire in retilineo perche senno fai 4 capriole se ti azzardi a farlo ad uscita curva.

tra l'altro il tipo di strade certo non facilitano la cosa.



capisco cercare di abbassare il peso il piu possibile, ma questa ricerca esasparata di cavalli e un porcata e basta.
i cv a disposizione sono gia da parecchi anni piu di quelli sfruttabili in strada,visto pero che le cilindrate per un discorso di peso e di superbike e supersport, devono rimanere quelle non fanno che alzare il punto di coppia di modo che queste moto ai bassi regimi prendono merda anche da una vespa PK, e preciso ok neanche la special, mentre agli alti sono cosi scorbutiche e potenti che sono in pochi che riescono a sfruttarle.

[Manx]

e che te ne fai?

ormai vedi i vari R1 e gsx prendere la paga dai rispettivi 600 perche tanto se non c'è uno con veramente un grosso manico puoi giusto metterti ad aprire in retilineo perche senno fai 4 capriole se ti azzardi a farlo ad uscita curva.

tra l'altro il tipo di strade certo non facilitano la cosa.



capisco cercare di abbassare il peso il piu possibile, ma questa ricerca esasparata di cavalli e un porcata e basta.
i cv a disposizione sono gia da parecchi anni piu di quelli sfruttabili in strada,visto pero che le cilindrate per un discorso di peso e di superbike e supersport, devono rimanere quelle non fanno che alzare il punto di coppia di modo che queste moto ai bassi regimi prendono merda anche da una vespa PK, e preciso ok neanche la special, mentre agli alti sono cosi scorbutiche e potenti che sono in pochi che riescono a sfruttarle.

qui quoto in pieno, ma sul fatto che la mia SS sia commerciale

[BESTIOLINA]

ma se ha venduto pochissimo

non commerciale dal punto di vista delle vendite

ma se ti trovavi il ragazzino babbeo con davanti il vecchio SS e il Monster, lo vedevi subito puntare la faccia sul monster e dalla stessa posizione scorreggiare sul SS.

con quello nuovo la cosa e completamente opposta in questo caso apparte qualche monster-maniaco i piu si fermerebbero a guardare il SS.

poi purtroppo il problema sono state le finanziarie

ormai vedi ragazzini di appena 18 anni su aeromissili che anche Actarus si sognerebbe.
e sti 4 ignorantelli, se li quanti cavalli a un SS1000 ti ridono in faccia,nonostante gli 88nm a soli 55750

:a ma la r-gs-bcr di mio cugino a il doppio di cavalli ed e un cinquantino

: ma va cagare pirla che ti trovi Pacciani di notte


pe carita trovo le jap ottime moto pur non amando i 4 cilindri, sono spesso pero i proprietari inadatti a sfruttarne i limiti.

[BESTIOLINA]

questa è una bestemmia

questo e verissimo, quando c'era la 916 e sue evoluzioni, la riconoscevi da 100km di distanza, il parto della matita di Tamburini era talmente a se stante che non era paragonabile a nient'altro.
tant'è vero che non mi sembra che ci siano stradali che possano vantare un design cosi inalterato cosi a lungo.

purtroppo secondo me hanno decisamente sbagliato con la sua evoluzione, certo che l'appassionato ducatista le continua a riconoscere, ma metti 10 moto tutte parcheggiate a spina di pesce tra cui una ducati e dimmi se salta a l'occhio o meno quale sia?

[Manx]

non commerciale dal punto di vista delle vendite

ma se ti trovavi il ragazzino babbeo con davanti il vecchio SS e il Monster, lo vedevi subito puntare la faccia sul monster e dalla stessa posizione scorreggiare sul SS.

con quello nuovo la cosa e completamente opposta in questo caso apparte qualche monster-maniaco i piu si fermerebbero a guardare il SS.

poi purtroppo il problema sono state le finanziarie

ormai vedi ragazzini di appena 18 anni su aeromissili che anche Actarus si sognerebbe.
e sti 4 ignorantelli, se li quanti cavalli a un SS1000 ti ridono in faccia,nonostante gli 88nm a soli 55750

:a ma la r-gs-bcr di mio cugino a il doppio di cavalli ed e un cinquantino

: ma va cagare pirla che ti trovi Pacciani di notte


pe carita trovo le jap ottime moto pur non amando i 4 cilindri, sono spesso pero i proprietari inadatti a sfruttarne i limiti.

aiquto in tutto e per tutto, ma la gente guarda la mia SS solo perhcé ce me sono pochissime in giro e nn perché sia "più bella" del monster. consiudera poi che il monster è molto più facile da guidare mentre la mia è più impegnativa

[Manx]

questo e verissimo, quando c'era la 916 e sue evoluzioni, la riconoscevi da 100km di distanza, il parto della matita di Tamburini era talmente a se stante che non era paragonabile a nient'altro.
tant'è vero che non mi sembra che ci siano stradali che possano vantare un design cosi inalterato cosi a lungo.

purtroppo secondo me hanno decisamente sbagliato con la sua evoluzione, certo che l'appassionato ducatista le continua a riconoscere, ma metti 10 moto tutte parcheggiate a spina di pesce tra cui una ducati e dimmi se salta a l'occhio o meno quale sia?

le ducati saltano cmq all'occhio... anche la 999 per quanto abbia una estetica discussa si distingue dal tutto dalle jappo... che sono molto simili. nn puoi negare la cosa... lka nuova 1098 nn mi sebra male... ma dovrei vederla dal vivo pere giudicarla

[BESTIOLINA]

aiquto in tutto e per tutto, ma la gente guarda la mia SS solo perhcé ce me sono pochissime in giro e nn perché sia "più bella" del monster. consiudera poi che il monster è molto più facile da guidare mentre la mia è più impegnativa

bo ,sinceramente non so dirti, io ho visto quando è uscita l'ss e attirava proprio perche e bello non per altri motivi.

sinceramente non seguo piu tanto io mergato, il mio gamma500 e la mia hd hanno ormai piu di 20 anni quindi non e che ragioni piu tanto in quell'ottica, ma sinceramente pensavo che avesse venduto parecchio viste le premesse.

[BESTIOLINA]

le ducati saltano cmq all'occhio... anche la 999 per quanto abbia una estetica discussa si distingue dal tutto dalle jappo... che sono molto simili. nn puoi negare la cosa... lka nuova 1098 nn mi sebra male... ma dovrei vederla dal vivo pere giudicarla

per farti un esempio, qua si potrebbe aprire il quiz trova le 10 differenze e vinci un orsacchiotto

[Manx]

bo ,sinceramente non so dirti, io ho visto quando è uscita l'ss e attirava proprio perche e bello non per altri motivi.

sinceramente non seguo piu tanto io mergato, il mio gamma500 e la mia hd hanno ormai piu di 20 anni quindi non e che la cosa mi interessi molto, ma sinceramente pensavo che avesse venduto parecchio viste le premesse.

l'ss ha venduto pochissimo, proprio perhcé considerata non bella... da considerare poi anche l'alto prezzo d'acquisto,...10.000 euro per il 900\1000 cc dono tanti...se si considera che con 12.000 prendevi il 748 che è tutt'altra moto...

la 750 poi ha vnduto pochissimo,m la 620 diciamo per niente...

io ho guidato sia il 900 cc rabbioso e potente che il 1000 cc più docile ma con un tiro bestiale... in montagna metti las terza e nn cambi più.

il mio meccanico aveva preparato un ss 1000: scarichi e body rifatto, centralina, filtro, bielle racing, pistoni racing...etc... e al banco segnava quasi 100 cv... carne racing, parti in carbonio... peso toale a secco 160 kg

l'hanno proiata ad adria... dava la paga a jappo da 140 cv---