Track day

[QuattroAnte]

primo. la foto è di un 998r.
secondo. la 916 e le sue figlie hanno fatto la storia della superbike. quando sono uscite erano anni luce avanti alle altre e per certi versi sono ancora avanti rispetto a certe millone odierne. io ho in casa una 916sps, e visto che a frakkia con questa che non uso mai ci ho staccato un 1.20 alto con k3 stradali, direi che si difende benone. E dico che si difende bene perche qualche moto l'ho avuta e qualche giretto in pista l'ho fatto.
ah, il 916 ha fatto i suo bei km e oltre alla manutenzione ordinaria maniacale, non ha mai avuto nulla di grave.

[Argor]

primo. la foto è di un 998r.
secondo. la 916 e le sue figlie hanno fatto la storia della superbike. quando sono uscite erano anni luce avanti alle altre e per certi versi sono ancora avanti rispetto a certe millone odierne. io ho in casa una 916sps, e visto che a frakkia con questa che non uso mai ci ho staccato un 1.20 alto con k3 stradali, direi che si difende benone. E dico che si difende bene perche qualche moto l'ho avuta e qualche giretto in pista l'ho fatto.
ah, il 916 ha fatto i suo bei km e oltre alla manutenzione ordinaria maniacale, non ha mai avuto nulla di grave.

Quattro nessuno ha detto diversamente e' la moto dei miei sogni lo so che e' una 998r , si discuteva della 748 per altre cose leggi bene....Per tutto il resto sono d'accordo con te

[QuattroAnte]

si si, chiarivo. cmq il 748 di motore era effettivamente un po vuoto, come tutte le mezze superbike di ducati diciamoci la verità. pure l'848 non ha tutto sto gran tiro rispetto ai 600 jappi.

edit: visto che ti piace il genere, ti fo vedere la nostra fino a poco tempo fa

[Manx]

@Quattroante...ieri pomeriggio finalmente ho potuto vedere la nuova bestia di mio padre oggi pomeriggio la dovrei provare, anche se mio padre (ho 32 anni eh ) mi fa:"oh, manuel...vai piano che la tua in confronto è un fifty top spompato..."

ppena riesco foto e poi magari reportage fotografico del viaggetto che faremo in Trentino (partiamo lunedi).

[QuattroAnte]

Vedrai com'è diverso il bicilindrico a 4 valvole rispetto al pompone. Sicuramente è meno stronzo, ma perde un po di magia

[wind636]

@Quattroante...ieri pomeriggio finalmente ho potuto vedere la nuova bestia di mio padre oggi pomeriggio la dovrei provare, anche se mio padre (ho 32 anni eh ) mi fa:"oh, manuel...vai piano che la tua in confronto è un fifty top spompato..."

ppena riesco foto e poi magari reportage fotografico del viaggetto che faremo in Trentino (partiamo lunedi).

Manx ... sei OT AUTORICHIAMATI !
(ti prego risparmiami ... )

---------- Post added at 11:07:29 ---------- Previous post was at 11:04:10 ----------

si si, chiarivo. cmq il 748 di motore era effettivamente un po vuoto, come tutte le mezze superbike di ducati diciamoci la verità. pure l'848 non ha tutto sto gran tiro rispetto ai 600 jappi.

oddio ... tu con una 848 esci dalle curve come una fucilata , con un 600 rimani al palo e non c'è nulla da dire ... son pur sempre 140 cv all'albero che diventano comuqnue ben piu' alla ruota di qualsiasi 600 4 cilindri ! aggiungi signori freni , un telaio da capolavoro e delle gran sospensioni e fai i tuoi conti. Per contro una kawasaki zx6-r ultima serie io a 7500 la compro nuova e ci sto quasi come in poltrona , una ducati 848 costa il doppio e non fai piu' di 100 km in quanto ti massacri schiena e braccia ...

[QuattroAnte]

Ho appena venduto la sorella maggiore. Io ti dico che con le 600 jap in pista giri meglio che con l'848 visti i cavalli. Con l'848 ci ho girato a monza durante il dre e ti dico che con la mia supersport giro piu forte. Nulla da dire sulla ciclistica, ma il motore non è stupendo tra i cordoli. In strada è molto meglio.
Poi oh, parere mio.

Edit: per non rimanere al palo con i 4 in linea basta spigolare le curve e non entrarci rotondo. Prova ad arrivare pinzato fin dentro la curva, vai in corda e vedrai che rialzandola prima recuperi il gap ai bassi. Che poi bassi, io voglio vedere chi esce da una curva con un 600 in linea sotto gli 8/9000 rpm

[Argor]

Quattro , rep

[wind636]

Ho appena venduto la sorella maggiore. Io ti dico che con le 600 jap in pista giri meglio che con l'848 visti i cavalli. Con l'848 ci ho girato a monza durante il dre e ti dico che con la mia supersport giro piu forte. Nulla da dire sulla ciclistica, ma il motore non è stupendo tra i cordoli. In strada è molto meglio.
Poi oh, parere mio.

Edit: per non rimanere al palo con i 4 in linea basta spigolare le curve e non entrarci rotondo. Prova ad arrivare pinzato fin dentro la curva, vai in corda e vedrai che rialzandola prima recuperi il gap ai bassi. Che poi bassi, io voglio vedere chi esce da una curva con un 600 in linea sotto gli 8/9000 rpm

be se ne fai solo un discorso pista si ma l'848 è un mezzo concepito per uso stradale e in tal caso a mio avviso sui passi è davvero molto piu' divertente del resto come ogni bicilindrico !

[QuattroAnte]

L'848 è stato concepito per uso stradale? Vabbe, pensala cosi, ma sei l'unico.

cito dal sito ducati, selezionando 848->concept->pensata per la pista
" Le Superbike Ducati sono vere e proprie moto da corsa. L’affascinante profilo aerodinamico offre una posizione di guida assolutamente naturale, messa a punto dai piloti e collaudatori della casa di Borgo Panigale per garantire i migliori risultati in fatto di velocità e agilità. In ogni dettaglio, è stata data priorità assoluta alle prestazioni.

Caratteristici elementi Ducati come il codone alto e l’avantreno compatto, insieme ai doppi silenziatori sotto-sella e al forcellone monobraccio, enfatizzano al massimo l’aerodinamicità e l'agilità. Se a ciò si aggiunge il motore Testastretta Evoluzione, il vero cuore pulsante, si ottengono delle Superbike Ducati dalle prestazioni assolute. Anche da ferme, sembrano correre veloci."

e ancora, selezionando ->pensata per il cronometro
Le Superbike Ducati 848, 1198, 1198 S e 1198 R sono le bicilidriche più avanzate e più potenti mai costruite. Sono il frutto del lavoro di un team di progettisti e ingegneri che hanno riunito le tecnologie utilizzate da Ducati in MotoGP e nel Mondiale Superbike per creare le migliori moto sportive del mondo. Dalle specifiche racing del motore al controllo di trazione delle moto campioni del mondo, tutto contribuisce a produrre risultati all’insegna della pura eccellenza. Il sistema Ducati Traction Control (DTC) testimonia il flusso di tecnologia che dalle Corse viene trasferito alla produzione, e dimostra come soluzioni sviluppate per le competizioni possano essere poi utilizzate per incrementare la sicurezza su strada.

poi mi pare chiaro, che una moto con i semimanubri, caricatissima davanti, che tra l'altro a sterzo chiuso ti fa toccare la mano al cupolino, rigidissima di sospensioni e che scalda come una caldaia non sia progettata per l'uso stradale. tu stesso hai detto che con l'848 ci fai 100km e poi hai la schiena rotta.

sui passi magari, prova un'hypermotard che ti ci diverti di piu e arrivi anche prima.

---------- Post added at 21:02:52 ---------- Previous post was at 20:13:02 ----------

scusa, rileggendo il tono sembra un po scontroso, faccio solo per parlare eh

[wind636]

L'848 è stato concepito per uso stradale? Vabbe, pensala cosi, ma sei l'unico.

cito dal sito ducati, selezionando 848->concept->pensata per la pista
" Le Superbike Ducati sono vere e proprie moto da corsa. L’affascinante profilo aerodinamico offre una posizione di guida assolutamente naturale, messa a punto dai piloti e collaudatori della casa di Borgo Panigale per garantire i migliori risultati in fatto di velocità e agilità. In ogni dettaglio, è stata data priorità assoluta alle prestazioni.

Caratteristici elementi Ducati come il codone alto e l’avantreno compatto, insieme ai doppi silenziatori sotto-sella e al forcellone monobraccio, enfatizzano al massimo l’aerodinamicità e l'agilità. Se a ciò si aggiunge il motore Testastretta Evoluzione, il vero cuore pulsante, si ottengono delle Superbike Ducati dalle prestazioni assolute. Anche da ferme, sembrano correre veloci."

e ancora, selezionando ->pensata per il cronometro
Le Superbike Ducati 848, 1198, 1198 S e 1198 R sono le bicilidriche più avanzate e più potenti mai costruite. Sono il frutto del lavoro di un team di progettisti e ingegneri che hanno riunito le tecnologie utilizzate da Ducati in MotoGP e nel Mondiale Superbike per creare le migliori moto sportive del mondo. Dalle specifiche racing del motore al controllo di trazione delle moto campioni del mondo, tutto contribuisce a produrre risultati all’insegna della pura eccellenza. Il sistema Ducati Traction Control (DTC) testimonia il flusso di tecnologia che dalle Corse viene trasferito alla produzione, e dimostra come soluzioni sviluppate per le competizioni possano essere poi utilizzate per incrementare la sicurezza su strada.

poi mi pare chiaro, che una moto con i semimanubri, caricatissima davanti, che tra l'altro a sterzo chiuso ti fa toccare la mano al cupolino, rigidissima di sospensioni e che scalda come una caldaia non sia progettata per l'uso stradale. tu stesso hai detto che con l'848 ci fai 100km e poi hai la schiena rotta.

sui passi magari, prova un'hypermotard che ti ci diverti di piu e arrivi anche prima.

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scusa, rileggendo il tono sembra un po scontroso, faccio solo per parlare eh

no no aspetta ... non mi hai capito o non mi sono spiegato ...
voglio dire che tra le sbk ducati l'848 è assolutamente molto lontana dalla sorella maggiore e molto piu' stradale.
Il motore è molto piu' rotondo e non strappa anche spalancando , a dir la verità non ho avuto modo di provare la evo ma penso non cambi nulla nell'erogazione , se sei in appoggio puoi aprire che la moto sta ferma li senza problemi , i freni sono modulabilissimi , potenti ma modulabili e infine le sospensioni sono molto sottodotate rispetto a quelle della 1098 o 1198.
Provando la 1198 ti accordi di come quel 1200 sia nettamente piu' rabbioso , se apri spalancando in curva ti ritrovi rovinosamente di traverso , l'impianto frenante dalla modulabilità quasi nulla e incredibilmente potente , le sospensioni estremamente tecniche e di qualità. Insomma uguali a guardarle e assolutamente modo supersportive per la pista ma una ti garantisce una certa tranquillità di guida anche in strada l'altra sulla strada è da guidarla come fossi sulle uova !

[Knight]

Vedo con piacere che appassionati di track ci sono......certo mancano 2 ruote

[Argor]

Ritorniamo IT , cosa ne pensi del Deltone di Rama Racing? adoro le gare di accelerazione!

[Knight]

Ti dirò non seguo molto le gare di accelerazione.......amo i cordoli , le curve strette , le staccate violente le crono in montagna insomma preferisco un'auto agile , leggera e con la potenza sfruttabile in pista.......

[Argor]

Bene siccome sono un'appassionato di gare di salita ti piacciono? Ci sono di quei mostri senza regole che fanno paura