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jep,vendi la moto finchè sei in tempo e impara a guidare cribbio!
i migliori kart in circolazione e con sommo rammarico ti comunico che uno dei proprietari di questa casa è un tedesco traditore.........l'immenso michelino.
Il piacere di guida è assolutamente una cosa soggettiva. Basti vedere che parli di "controllare l'assale posteriore col culo", cosa possibile con una TP a motore anteriore ma non certo con una motore centrale, dove la sensazione dell'imbardata è diversissima e più simile a quella di un go-kart. E che dire dei puristi Porsche e del loro motore a sbalzo? Eccetera.
Una TP è sicuramente più divertente da guidare sui curvoni veloci, ma c'è altro oltre ad essi. Facendo un paragone motociclistico, mi viene in ment la diatriba semimanubri vs manubrio da cross. E' ovvio che a Monza i semimanubri sono infinitamente superiori, ma andando su una stradina di montagna il tipo con la Multistrada arriva in cima al passo dieci minuti prima di quello con la R1. Faticando la metà e divertendosi il triplo.
Stupidi, allora, gli invasati in R1? Assolutamente no, auto e moto sono soprattutto sensazioni, e per qualcuno sedersi su una moto che è una vera race replica con targa e fari è il massimo. Solo che non sarà automaticamente la più veloce.
In definitiva, ripeto: se parliamo di sensazioni, sono cose soggettive. Anche a me piace lo slittamento controllato del posteriore nelle TP con motore anteriore, come ad altri piacerà il sottosterzo delle trazioni integrali che diventa di botto sovrasterzo premendo freno e acceleratore insieme, e come ad altri piacerà l'inserimento fulmineo delle TA a passo corto. Se invece parliamo di prestazioni pure, le TP sono superiori solo ed esclusivamente in circuito, mentre fuori spesso prendono la paga.
Se rileggi qualche pagina indietro ho detto che il bilanciamento ottimale lo hai con il motore in posizione centrale posteriore.I puristi del marchio Porsche (ne ho uno in famiglia) si stanno sempre più rendendo conto del fatto che se la Cayman avesse gli stessi cv e le stesse soluzioni tecniche della mamma Carrera la disintegrerebbe in pista,ovviamente ciò non accadrà (se non con una riedizione della supercar GT con prezzi astronomici).
Ma torniamo in tema,stiamo parlando di berline premium e piacere di guida su strada,quand'è che l'Audi A5 può essere più divertente della Bmw Serie3 Coupè?
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