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eh beh, in montagna cosa vogliamo fare, l'autostrada?
io pensavo roba tipo lo spluga nella parte svizzera, la valtrebbia poi io sarei svantaggiato, ho due cilindri in meno
esageravo comunque, ma vorrai micadirmi che sui passi la cosa migliore siano i semamanubri vero? oppure che la maneggevolezza pura di una r6 la vuoi paragonare a quella che ne so, di un hypermotard vero?
tra le SS che ho provato, sicuramente la r6 è la piu maneggevole (il cbr1000 la batte, almeno da come guido io), grazie all'inclinazione dei canotti, ma non di certo la più user friendly, a causa soprattutto dell'on-off
Originariamente Scritto da master wallace
100kg nella mia palestra, li faceva una donna, e per di più incinta
eh beh, in montagna cosa vogliamo fare, l'autostrada?
io pensavo roba tipo lo spluga nella parte svizzera, la valtrebbia poi io sarei svantaggiato, ho due cilindri in meno
esageravo comunque, ma vorrai micadirmi che sui passi la cosa migliore siano i semamanubri vero? oppure che la maneggevolezza pura di una r6 la vuoi paragonare a quella che ne so, di un hypermotard vero?
tra le SS che ho provato, sicuramente la r6 è la piu maneggevole (il cbr1000 la batte, almeno da come guido io), grazie all'inclinazione dei canotti, ma non di certo la più user friendly, a causa soprattutto dell'on-off
si il cbr ha una posizione di guida piu comoda rispetto alla R6 questo e sicuro
Originariamente Scritto da arkon86
la pompa con un po di dente ci sta tutta...da quel tocco che ti ringalluzzisce l'uccello, altrimenti sembra di farsi un bidet..
io sono passato dalla Z750 alla ninja .. devo dire che nello stretto sui passi non c'è storia , il manubrio è molto più comodo e veloce ...però non ti da di sicuro lo stesso senso di stabilita e di controllo dei semimanubri!!
io sono passato dalla Z750 alla ninja .. devo dire che nello stretto sui passi non c'è storia , il manubrio è molto più comodo e veloce ...però non ti da di sicuro lo stesso senso di stabilita e di controllo dei semimanubri!!
nei curvoni ed in traiettoria è ovvio
Originariamente Scritto da master wallace
100kg nella mia palestra, li faceva una donna, e per di più incinta
eh beh, in montagna cosa vogliamo fare, l'autostrada?
io pensavo roba tipo lo spluga nella parte svizzera, la valtrebbia poi io sarei svantaggiato, ho due cilindri in meno
esageravo comunque, ma vorrai micadirmi che sui passi la cosa migliore siano i semamanubri vero? oppure che la maneggevolezza pura di una r6 la vuoi paragonare a quella che ne so, di un hypermotard vero?
tra le SS che ho provato, sicuramente la r6 è la piu maneggevole (il cbr1000 la batte, almeno da come guido io), grazie all'inclinazione dei canotti, ma non di certo la più user friendly, a causa soprattutto dell'on-off
Chiaro che ci sono strade di montagna di diverso tipo..quelle con più tornanti e zone dove c'è+ un pelo più di percorrenza e la strada si apre un pelo!Certo con i semimanubri fatichi il doppio e stai dietro solitamente ma appena si apre un attimo!Del Cbr parli dell'ultimo?Mi manca da provare..com'è?On off ne ha un sacco anche la mia e per di più sotto i 5/5,5 sembra un cinquantino!
Chiaro che ci sono strade di montagna di diverso tipo..quelle con più tornanti e zone dove c'è+ un pelo più di percorrenza e la strada si apre un pelo!Certo con i semimanubri fatichi il doppio e stai dietro solitamente ma appena si apre un attimo!Del Cbr parli dell'ultimo?Mi manca da provare..com'è?On off ne ha un sacco anche la mia e per di più sotto i 5/5,5 sembra un cinquantino!
Per l'on off intendevo quello delk'r6. Il cbr 1000 nuovo è fantastico, molto equilibrato e progressivo, con un inserimento in curva fulmineo. Grande moto
Originariamente Scritto da master wallace
100kg nella mia palestra, li faceva una donna, e per di più incinta
argomento maggiormente. premesso, l'r6 è molto bilanciata e cattiva, ma l'on off è imbarazzante, pregiudica la progressione della curva.
ho provato il cbr 1000 a franciacorta, praticamente originale, scarico a parte.
il motore è molto progressivo, l'on off molto sopportabile e un bel tiro agli alti (niente a che vedere con la cavalcata impetuosa della r1 2008). E' meno facile delle precedenti frse ma magari è proprio per questo che sembrerebbe più efficace sul giro. l'inserimento in curva è molto veloce e secco (conta che le metz k2 che montava hanno un profilo appuntito che accentua), una goduria tra i cordoli. E' molto bilanciata col baricento, non troppo caricata davanti come che ne so, un 1098. La frenata non saprei, per come stacco io è pure troppo, ma lancio un'altra maledizione ai jap che usano i tubi in gomma con le pompe radiali. Se dovessi prendere un 1000 da pista, e non avessi i soldi per un ducatone, ci penserei sul serio, soprattutto dopo la delusione r1 2009.
Originariamente Scritto da master wallace
100kg nella mia palestra, li faceva una donna, e per di più incinta
argomento maggiormente. premesso, l'r6 è molto bilanciata e cattiva, ma l'on off è imbarazzante, pregiudica la progressione della curva.
ho provato il cbr 1000 a franciacorta, praticamente originale, scarico a parte.
il motore è molto progressivo, l'on off molto sopportabile e un bel tiro agli alti (niente a che vedere con la cavalcata impetuosa della r1 2008). E' meno facile delle precedenti frse ma magari è proprio per questo che sembrerebbe più efficace sul giro. l'inserimento in curva è molto veloce e secco (conta che le metz k2 che montava hanno un profilo appuntito che accentua), una goduria tra i cordoli. E' molto bilanciata col baricento, non troppo caricata davanti come che ne so, un 1098. La frenata non saprei, per come stacco io è pure troppo, ma lancio un'altra maledizione ai jap che usano i tubi in gomma con le pompe radiali. Se dovessi prendere un 1000 da pista, e non avessi i soldi per un ducatone, ci penserei sul serio, soprattutto dopo la delusione r1 2009.
Per il discorso tubi ti quoto in pieno..da cambiare subito!Effettivamente ne parlano tutti benone di questo Cbr..R1 2009 non ti è piaciuta?
Per il discorso tubi ti quoto in pieno..da cambiare subito!Effettivamente ne parlano tutti benone di questo Cbr..R1 2009 non ti è piaciuta?
no per nulla. pesante da governare e pecca di quei 3000 giri di allungo che sembri aspettarti quando tiri le marce. l'ho provata in strada e per poco però, può essere che conoscendola migliora.
anche il 1098 non ha un allungo da 4 cilindri, ma ti trasmette esattamente l'idea di quando cambiare. l'r1 no. fa apparire che ce n'è ma è finita. secondo me con gli scoppi irregolari sono acerbi. poi oh, leggendo qua e la ha un sacco di problemi. Ho un amico che gira abbastanza forte (1'13" basso) e l'ha venduta dopo 2 pistate per tornare alla 2008
Originariamente Scritto da master wallace
100kg nella mia palestra, li faceva una donna, e per di più incinta
Per il discorso tubi ti quoto in pieno..da cambiare subito!Effettivamente ne parlano tutti benone di questo Cbr..R1 2009 non ti è piaciuta?
poi oh, se caccio 13000 euro per una moto e mi tocca pure cambiarci i tubi prima ancora di usarla mi viene il nervoso. che poi sti maledetti, che ***** montano le radiali con i tubi originali? gli vien difficile aggiungere 50 euro di tubi??
altra categoria, ma sulla mia fz6 dovetti spenderci piu di 1000 euro tra avantreno r6, mono e tubi per renderla non dico da pista, ma almeno che tenesse le traiettorie
Originariamente Scritto da master wallace
100kg nella mia palestra, li faceva una donna, e per di più incinta
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...Basta che non sia solo tornanti
!
!Effettivamente ne parlano tutti benone di questo Cbr..R1 2009 non ti è piaciuta?
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