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[cesko92]

No no. Piuttosto sono indeciso tra il monocorona e la doppia corona. Sembra che il range sia molto più esteso in un doppia corona. Insomma una via di mezzo tra singola e tripla.

Peró perdi tutti i vantaggi della mono
Tanto vale tenere una tripla a quel punto imho.

[Sergio]

Il meccanico che ti ha consigliato?

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Nulla, è un tipo burbero e scorbutico che parla pochissimo

Peró perdi tutti i vantaggi della mono
Tanto vale tenere una tripla a quel punto imho.

Si, difatti con il monocorona ho fatto due conti e mi gioco la strada e le discesone. L'unico modo per avere botte piena e moglie ubriaca è avere per lo meno 2 corone, meglio tre.
Poi ovvio che ne risente la cambiata se sei fuoristrada e stai facendo una gara sul misto, ma non è il mio caso.

[marcu9]

A quanto ho capito, se ti bastano 35 km/h circa, monocorona.
Sennò, vai su altro.
Io lo scoprirò se mi basteranno.
Se a 35 km/h vorrò ancora spingere e la pedalata andrà a vuoto, bestemmierò e cambierò.. [emoji23]

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[Sergio]

Credo dipenda da quanto vai sulla strada, io il rapporto più lungo lo uso solo sulla strada, pianura e/o discesa, però a me piace così, in discesa potrei lasciarmi andare d'inerzia e gravità mentre invece mi piace spingere.

[.:GIAMMA:.]

La tripla no è un concetto vecchio e ora dismesso in tutti i modelli anche perche molti rapporti sono doppi.. la doppia è il meglio in quanto piu versatile, dipende poi che percorsi fai.. la doppia è piu pedalabile in salita diciamo adatta anche a quelli non molto allenati.

[Sergio]

La tripla no è un concetto vecchio e ora dismesso in tutti i modelli anche perche molti rapporti sono doppi.. la doppia è il meglio in quanto piu versatile, dipende poi che percorsi fai.. la doppia è piu pedalabile in salita diciamo adatta anche a quelli non molto allenati.

Come è più pedalabile in salita? Dipende da che rapporti hai no? Corti o lunghi.
Più che altro hai un estensione di rapporti verso il basso e l'alto maggiore.

Comunque è vero, con una tripla hai una marea di rapporti duplicati.

[cesko92]

La tripla no è un concetto vecchio e ora dismesso in tutti i modelli anche perche molti rapporti sono doppi.. la doppia è il meglio in quanto piu versatile, dipende poi che percorsi fai.. la doppia è piu pedalabile in salita diciamo adatta anche a quelli non molto allenati.

Ma Sergio attualmente una tripla la ha già
Il suo problema per quel che ho capito è che vuole più agilità in salita... per me cambiando pignoni e corona piccola risolve con una spesa molto contenta
Poi chiaramente ognuno può fare ciò che vuole.. passare da tripla a doppia, a mono ecc

[marcu9]

Credo dipenda da quanto vai sulla strada, io il rapporto più lungo lo uso solo sulla strada, pianura e/o discesa, però a me piace così, in discesa potrei lasciarmi andare d'inerzia e gravità mentre invece mi piace spingere.

Purtroppo credo d'essere anch'io così.
E 35km/h mi sembrano un po' pochi dipende la situazione.
[emoji28][emoji28][emoji28][emoji28]
Vediamo quando mi arriverà se mi andrà a genio o meno....
Al momento solo ipotesi.

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[Death Magnetic]

Prima di scendere...bisogna salire!

[marcu9]

Prima di scendere...bisogna salire!

Bhè dipende sempre da dove parti. [emoji16][emoji16][emoji16]


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[.:GIAMMA:.]

Come è più pedalabile in salita? Dipende da che rapporti hai no? Corti o lunghi.
Più che altro hai un estensione di rapporti verso il basso e l'alto maggiore.

Comunque è vero, con una tripla hai una marea di rapporti duplicati.

intendevo piu pedalabile rispetto alla mono.. la tripla non esiste piu in una qualunque mtb (A parte decathlon) oltre al fatto che pesa di piu e una cosa da non sottovalutare è l'ingombro sotto al movimento centrale, io in qualche trail sbattevo sotto, passando da tripla a doppia non penso di mollarla, la singola l'ho provata e l'ho trovata poco sfruttabile all round, si usa infatti su bici da enduro dove fai prevalentemente discesa (anche se vorrei provare i nuovi 1x12)

[Sergio]

intendevo piu pedalabile rispetto alla mono.. la tripla non esiste piu in una qualunque mtb (A parte decathlon) oltre al fatto che pesa di piu e una cosa da non sottovalutare è l'ingombro sotto al movimento centrale, io in qualche trail sbattevo sotto, passando da tripla a doppia non penso di mollarla, la singola l'ho provata e l'ho trovata poco sfruttabile all round, si usa infatti su bici da enduro dove fai prevalentemente discesa (anche se vorrei provare i nuovi 1x12)

Ecco, il monocorona mi sembra limitato per uno che passa dalla strada al fuoristrada.
Oggi comunque porto la bici dal meccanico e gli faccio mettere dei rapporti più corti, corona più piccola davanti e 2 denti in più dietro.

[Sergio]

Ecco, le corone davanti sono saldate, tipo giocattolo, fanculo bici di merda, devo cambiare il gruppo.

[Death Magnetic]

Ecco, le corone davanti sono saldate, tipo giocattolo, fanculo bici di merda, devo cambiare il gruppo.

Basta cambiare guarnitura.

[Sergio]

Si, ma a quel punto, cambio pignone, cambio guarnitura, tanto vale che cambio tutto il gruppo e metto su una cosa decente, con 250 euro prendo un Deore.