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Discussione: volvo v60

  1. #106
    SHINIGAMI
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    in teoria se troppo gonfie che possa ridurre la superficie a contatto con il terreno e quindi meno attrito (meno resistenza a rotolare per la gomma) ?
    però a questo punto meno aderenza sulla strada ?

    GORE - REBUILD THE BODY
    (non so il front , ma il back pare migliorato )


    Citazione:
    Originalmente inviato da leonardoS
    maledetto mongue, io sono 177cm quindi basso e pelato e grasso, il top secondo i canoni monguiani. Ma siccome lui è un secco sansa palle e sansa tesserino ifbb e scurnacchiat me ne fotto
    http://www.bodyweb.com/forums/showpo...76&postcount=5

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  3. #107
    MWS
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    Cioe'...fatemi capire. Il costruttore (dell'auto o anche dei pneumatici) consiglia una certa pressione (hanno ingegneri che hanno considerato alcuni fattori prima di consigliare un certo range di pressioni) e su bw decidiamo che son troppo basse. Ottimo!
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  4. Il seguente utente dice grazie a robybaggio10 per il seguente post:

    Gore (07-11-2016)

  5. #108
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    Roby tu ne sai più delle case costruttrici non fare il modesto

    Comunque si è così molto spesso, più la gomma è alta, col passare del tempo la spalla cede e le gomme non hanno più l'appoggio che hanno da nuove, sommando il fatto di girare in città si consumano troppo ai lati e poco al centro, non ti passa la revisione e le butti via che sono ancora nuove.
    Ho visto Audi a8 con percorrenza esclusivamente autostradale averle lisce al centro e buone ai lati, che andrebbero quindi tenute a pressione prescritta se non più bassa, cerchi da 19.

    Le pressioni consigliate , così come i consumi potrebbero essere frutto di test su strada prevalentemente dritta e con gomme fresche.

    Di gomme ne ho viste e gonfiate abbastanza, e soprattutto cambiate perché lisce ai lati, succede pure sulla mia eh, sono passato da 2.0 a 2.5 davanti, e la differenza si sente, più duretta sulle asperità ma non affonda in curva, leggermente più diretta e precisa.
    Citazione Originariamente Scritto da Naturalissimo.88 Visualizza Messaggio
    ma infatti inquinamento, riscaldamento globale etc sono frottole per far spendere soldi ai poveri fessi dei cittadini

    Citazione Originariamente Scritto da huntermaster Visualizza Messaggio
    tu ti sacrifichi tutta la vita mangiando mer da in bianco e bevendl acqua per.farti le seghe nella tua kasa di prigio.

  6. #109
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    Toh capita a fagiolo, donna che gira sempre in città, la pressione era a 2.0 bar, foto davanti e dietro






    Altri 2-3000km e quelle anteriori non me le passa in revisione, fa te
    Citazione Originariamente Scritto da Naturalissimo.88 Visualizza Messaggio
    ma infatti inquinamento, riscaldamento globale etc sono frottole per far spendere soldi ai poveri fessi dei cittadini

    Citazione Originariamente Scritto da huntermaster Visualizza Messaggio
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  7. #110
    SHINIGAMI
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    ma ci sono troppe variabili ...
    io quando ero un ragazzotto con patente da poco e con la R19 14v ... avevo sempre le gomme spianate sulle spalle ... secondo voi come mai? per come le gonfiavo o perchè infilavo le rotonde in 3a con giu il piede del gas ?
    dai è ovvio che se vai tranquillo le gomme non hanno quasi mai carichi laterali e si usurano al centro... ma se le solleciti sempre sui lati (curve spesso prese veloce) si usurano di più ai lati...
    il gonfiarle troppo o troppo poco per quel che ne so preclude la stabilità del mezzo

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  8. #111
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    Il gommista me le gonfia a 2.3 davanti e dietro. Ho runflat.

  9. #112
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    Citazione Originariamente Scritto da Gore Visualizza Messaggio
    ma ci sono troppe variabili ...
    io quando ero un ragazzotto con patente da poco e con la R19 14v ... avevo sempre le gomme spianate sulle spalle ... secondo voi come mai? per come le gonfiavo o perchè infilavo le rotonde in 3a con giu il piede del gas ?
    dai è ovvio che se vai tranquillo le gomme non hanno quasi mai carichi laterali e si usurano al centro... ma se le solleciti sempre sui lati (curve spesso prese veloce) si usurano di più ai lati...
    il gonfiarle troppo o troppo poco per quel che ne so preclude la stabilità del mezzo
    Vuoi o non vuoi in città gore è così, anche andando a velocità di codice consumerai sempre le gomme ai lati, soprattutto nelle curve a gomito più che nei curvoni larghi...quando iniziano a consumarsi se vuoi uniformarle è l'unica soluzione, entro i limiti di sicurezza ovviamente, finchè passi da 2.0 a 2.5 con delle buone gomme sul bagnato avrai le stesse performance, se esageri ovviamente diventano di pietra
    Citazione Originariamente Scritto da Naturalissimo.88 Visualizza Messaggio
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    Citazione Originariamente Scritto da huntermaster Visualizza Messaggio
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  10. #113
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    Ma si, si parla di qualche decimo di bar eh, mica di passare da 2 a 4, io comunque sto dentro al limite consigliato c'è il disegnino come quello postato da Luke:



    dove in base al numero di passeggeri ed eventuali bagagli la pressione varia da 2.0 a 2.5, io con gli pneumatici un po' piu' gonfi mi trovo meglio
    Originariamente Scritto da laplace
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  11. #114
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    Anche io le tengo sempre un po più gonfiette, a 2.5
    MEI GROS CHE MEGOR
    Citazione Originariamente Scritto da naturalmentebig Visualizza Messaggio
    Che dire? Io ho iniziato a scrivere sul forum dopo moooolto tempo, all'inizio leggevo avidamente il tutto e mi rendevo conto di come la gente che ruota intorno al manubrio fosse malata di mente, volevo far parte di questa lurida cerchia e feci l'iscrizione.

  12. #115
    L'antidoto per il colera L'avatar di topscorer
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    Centos aggiorna, haimesso le termiche?
    Originariamente Scritto da laplace
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  13. #116
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    io ho montato ieri le invernali ...
    ho messo le pirelli sottozero II....
    c'erano anche le sottozero III ma costavano 95 euro in piu sul treno...
    mi son chiesto se ne valeva la pena ...

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  14. #117
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    Caspita 95 euro tanta roba he.
    Io non sono per risparmiare sugli pneumatici, anzi, fermarsi un metro prima puo fare la differenza fra fare un incidente e non farlo, pero' serebbe davvero bello sapere se sono giustificati sti 95 euro extra.
    Il Pirelli sottozero è una buona gomma comunque, buona scelta.
    Originariamente Scritto da laplace
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  15. #118
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    No ma infatti.... Non penso che da 620 a 715 ci sia poi sta mega differenza tra le sotto zero 2 e 3....poi sono comunque Pirelli entrambe e il battistrada della 2 mi piaceva di più ahahahah

    Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

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  16. #119
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    Spero sajan non si offenda se usiamo il suo 3d per fare una discussione piu' generale, oggi ho cambiato le ruote, prima della cura:



    Dopo la cura:



    Con copricerchi a lavoro finito:

    Roba buona:

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  17. #120
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    Ahahah col muletto

    La gomma ant sembra quasi a terra brò
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