L'angolo del motore e dell'auto (ex per Luke il meccanico)

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  • Death Magnetic
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    Be vorrei vedere, va bene tutto, va bene il green... Ma per chi è cresciuto con la passione dei motori si sta mettendo insieme la merda con la cioccolata dai.
    Poi ok, lo sappiamo, le macchinine elettriche vanno anche molto più forte ecc ecc...

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  • Sergio
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    Originariamente Scritto da marcu9 Visualizza Messaggio

    Spettacolo però.
    In effetti, un pezzo di storia.

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  • marcu9
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    Originariamente Scritto da Sergio Visualizza Messaggio
    Credo che sfanculo l'elettrica e prendo questa occasione termica usata, dicono che ha 200.000 km, ma fatti tutti da un vecchietto ed è sempre stata in garage, mi fido? Che dite?

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ID:	16331298
    Spettacolo però.

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  • Sergio
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    Credo che sfanculo l'elettrica e prendo questa occasione termica usata, dicono che ha 200.000 km, ma fatti tutti da un vecchietto ed è sempre stata in garage, mi fido? Che dite?

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  • centos
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    Originariamente Scritto da Steel77 Visualizza Messaggio
    Leggevo recentemente che l'autonomia di una batteria dipende anche dalle temperature in cui "vive". Temperature molto basse o molto alte accorciano di molto la sua autonomia. Immagino quindi che in Sicilia, in piena estate, ciò possa essere un problema. E deduco che se ciò incide sulla autonomia nell'ambito di un singolo viaggio, necessariamente inciderà sulla durata del ciclo vitale della batteria.
    fuori tema o almeno parzialmente
    io sto aspettando che muoia l'inverter del mio impianto casalingo fotovoltaico da 5 kW, 10 anni è il suo limite e siamo oltre
    a quel punto cambieremo l'inverter prenderemo un pacco batterie ad accumulo e magari aumenteremo il numero dei pannelli
    il tizio ci ha consigliato di fare un locale esterno ventilato sotto una tettoia, cosa che possiamo fare senza problemi

    le batterie litio o meno non godono molto le alte o basse temperature, è una cosa fisiologica
    lavorano bene anche abbondantemente sotto lo 0 ma sopra i 60/70 diventa una cosa pericolosa e in un locale chiuso a sole battente non è difficile arrivare a quella temperatura calcolando che di suo scaldano parecchio
    il punto di rottura leggo che è 140 celsius che sembra una cosa assurda ma non lo è

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  • M K K
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    Quello sicuro , specialmente il freddo , pero pensavo che il pacco batterie fosse ben coibentato

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  • Steel77
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    Originariamente Scritto da marcu9 Visualizza Messaggio
    Due domande sulle elettriche, su cui sono scarsamente informato a causa del mio scarso interesse in merito:

    1) Qual è il degrado delle batterie? Nel senso, una batteria in relazione agli anni, quanti km in meno di autonomia riesce a garantire?
    Dopo 5, 10 ed oltre anni, in quale % diminuisce l'autonomia?
    ​​
    Leggevo recentemente che l'autonomia di una batteria dipende anche dalle temperature in cui "vive". Temperature molto basse o molto alte accorciano di molto la sua autonomia. Immagino quindi che in Sicilia, in piena estate, ciò possa essere un problema. E deduco che se ciò incide sulla autonomia nell'ambito di un singolo viaggio, necessariamente inciderà sulla durata del ciclo vitale della batteria.
    Last edited by Steel77; 25-01-2025, 15:46:01.

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  • centos
    replied
    a livello di manutenzione ordinaria

    tiguan 2.0 turbo diesel - 300 eur annui da meccanico di fiducia poi ci sono i programmati, olio cambio automatico distribuzione ecc

    tesla model 3 - costo n/a non trovo informazioni forse è compresa dalla garanzia quindi 0

    poi per entrambe restano i costi di utilizzo
    carburante/ricarica elettrica
    pneumatici
    impianto frenante dischi e pastiglie

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  • centos
    replied
    Originariamente Scritto da marcu9 Visualizza Messaggio
    Due domande sulle elettriche, su cui sono scarsamente informato a causa del mio scarso interesse in merito:

    1) Qual è il degrado delle batterie? Nel senso, una batteria in relazione agli anni, quanti km in meno di autonomia riesce a garantire?
    Dopo 5, 10 ed oltre anni, in quale % diminuisce l'autonomia?

    2) Nel momento in cui si dovesse cambiare la batteria per "x" motivi, quali sarebbero i costi effettivi per l'utente? come viene gestito lo smaltimento? quale sarebbe l'impatto sull'ambiente dello stesso?

    ​​​
    ecco la domanda è quella ed è molto interessante
    tralasciando le normative
    un diesel 2.0 o 3.0 può sopportare i 300 mila km con una manutenzione regolare ed un utilizzo corretto, poi magari si potrebbero presentare problemi alla turbina 600/700 eur oppure al fap (qui il prezzo è molto variabile ma può essere molto importante parente di migliaia di eur)
    poi nella sfiga più totale, trafilamento olio/acqua dalla testata che se preso in tempo si mette a posto una guarnizione testa costa poco la mano d'opera tanto luke mi smentirà ma è un lavoro mediamente 1.5/2k

    rettificare un motore diesel costa un botto
    calcolando che ci è capitato su un camper tanti anni fa e avevamo speso sui 4 milioni di lire, andremo forse (sentiamo sempre luke) sui 5/6 k con sostituzione di pistoni bielle rettifica dei cilindri segmenti mano d'opera e non vuoi sostituire almeno la girante della turbina fare la distribuzione completa con anche pompa acqua?

    le batterie di una auto elettrica sono garantite per 8 anni a patto che tu abbia sempre fatto tagliandi regolari in officina autorizzata

    quanto costa la sostituzione in toto del pacco batterie?
    sul web leggo che per un pacco batterie completo tesla model 3 si spendono tra i 15k e i 25k quindi mettiamo 20k

    tesla garantisce batterie al 70% per 8 anni o 150 mila miglia ovvero 240 mila km circa

    quindi tirando le somme (escludendo la manutenzione ordinaria che nell'elettrico mi pare sia minima ma comunque c'e - tesla ogni anno o ogni 20 mila km)

    parlando solo di propulsione dopo 8 anni

    motore diesel
    se non ha problemi straordinari ti costa 0 (le variabili le ho già elencate nella sfiga più assurda rettifica motore siamo volendo abbondare ma molto molto 8/10k)

    per una tesla model 3 20k e li è sicuro che lo devi fare

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  • germanomosconi
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    Il problema è se si danneggia la batteria e la devi cambiare fuori garanzia ti costa 1/3 della macchina nuova...
    E non è così impossibile

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  • marcu9
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    Due domande sulle elettriche, su cui sono scarsamente informato a causa del mio scarso interesse in merito:

    1) Qual è il degrado delle batterie? Nel senso, una batteria in relazione agli anni, quanti km in meno di autonomia riesce a garantire?
    Dopo 5, 10 ed oltre anni, in quale % diminuisce l'autonomia?

    2) Nel momento in cui si dovesse cambiare la batteria per "x" motivi, quali sarebbero i costi effettivi per l'utente? come viene gestito lo smaltimento? quale sarebbe l'impatto sull'ambiente dello stesso?

    ​​​​

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  • Irrlicht
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    Le auto elettriche durano come quelle a combustione
    I ricercatori hanno utilizzato i dati su quasi 300 milioni di test del ministero dei Trasporti (MOT) del Regno Unito, che tracciano lo "stato di salute" di ogni veicolo


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  • centos
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    devo fare il tagliando
    240 eur olio e tutti i filtri senza filtro abitacolo che avevo già preso per cambiarmelo da me
    avevo preso un bosch filter+ per gli allergici
    10 eur più 10 meno lo provo

    e devo cambiare i tergi

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  • valium
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    Originariamente Scritto da M K K Visualizza Messaggio

    Mai provata
    usag Stanley beta invece imho roba da supermercato
    molto seria, ma costa

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  • M K K
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    Originariamente Scritto da valium Visualizza Messaggio
    Milwaukee
    Mai provata
    usag Stanley beta invece imho roba da supermercato

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